Je hebt het misschien al gemerkt, maar restomods zijn steeds minder vaak voorbehouden aan de klassieke Porsches en Lambo’s van deze wereld.

De naam ‘Zeekr’ mag je dan nog niet zo veel zeggen maar één ding is — sorry, het moét — zeker: het merk is er om te blijven. Zo heeft de Volvo-concerngenoot in thuisland China al drie modellen op de markt waarvan er twee ook de oversteek naar Europa wagen: de 001 en de X. Nu krijgt Zeekr er een vierde modelletje bij, en dat kan wel eens de interessantste van het gamma worden.

Je hoort kwatongen wel eens zeggen dat moderne auto’s net “smartphones of laptops op wielen” zijn, en dat lijkt ook fabrikanten van smartphones of laptops niet ontgaan. Zo koestert een aantal onder hen zelfs plannen om een eigen auto te gaan maken. Daarbij kregen we meerdere probeersels van Sony te zien maar vooral Apple’s autonome iCar spreekt al jaren tot de verbeelding.

Twee jaar geleden zette Europa zijn eerste stapjes op vlak van zelfrijdende auto's. Toen gaf het Duitse Kraftfahrt-Bundesamt — want alles klinkt stoerder in 't Duits — namelijk toelating aan de Mercedessen S-Klasse en EQS om op bepaalde stukken snelweg en in bepaalde omstandigheden volledig autonoom te rijden. Daarmee haalden ze niet alleen autopilot-pionier Tesla in, maar lieten ze natuurlijk ook eeuwige concurrent BMW achter zich...

Schreven we tot een dik jaar geleden iets over ‘Zeekr’, dan deden we dat vooral omdat er talloze woordspelingen met de naam van het Chinese merk voor het rapen lagen. Tegenwoordig nemen we de constructeur echter serieuzer dan dat, vooral sinds we hun twee modellen voor Europa — de 001 en de X — eens aan de tand kunnen voelen hebben.

Toen Alfa Romeo in 2016 de Giulia nieuw leven in blies, hield menig Alfist zijn adem vast even in. Zo deelde de nieuwkomer zijn naam met één van de meest iconische sedans uit de geschiedenis van het merk: de Giulia Tipo 105 die in de jaren ’60 en ’70 van de band liep.

Wat is dit?

De auto die tien jaar geleden ook klanten onder de 70 jaar richting de Mercedes-dealer kreeg. Ondertussen zit de CLA halfweg zijn tweede generatie waardoor het tijd is voor een facelift. Die vijlt de randjes verder glad maar haalt geen buitensporige toeren uit. Of dat genoeg is om de klant anno 2023 te overtuigen?

Volvo’s splintergroep Polestar heeft zich op de kaart gezet. Sinds het begin in 2020 hebben de Chinese Zweden zich een weg gebaand naar de top 5 van de elektrische verkoopcijfers, en dat met één model: de Polestar 2.

In luxeland zijn er eigenlijk maar drie namen echt van tel: Mercedes, BMW en Audi. Zo heeft die eerste al sinds jaar en dag de S-Klasse in de catalogus en zijn nieuwste generatie, gelanceerd in 2020, ontpopte zich al snel tot de ultieme limo. BMW’s 7 Reeks is echter nog nieuwer dan dat, want die liet zijn spraakmakende tronie voor het eerst zien in 2022.

Geloof het of niet, maar vanaf volgend jaar mag je terug gloednieuwe Lancii op onze wegen verwachten. Dan brengen de Italianen namelijk een nieuwe Ypsilon op de markt en België wordt zowaar één van de eerste landen waar die in de verkoop zal gaan.