Quand on pense à une voiture américaine, il y a de fortes chances qu’on imagine la silhouette d'un pick-up. Cette énorme carcasse dotée d'un espace de chargement ouvert est toujours très populaire au pays de la liberté, mais même là, on doit commencer à penser à l'électrification. Ford a déjà fait une tentative honorable avec le F150 Lightning, mais ce qu'il peut faire, le concurrent RAM doit évidemment le faire mieux...ou simplement plus !
Ne vous faites pas trop d’espérances, il n’y aura pas d’Amarok surpuissant dédié aux désers. C’est une exclusivité réservée au Ford Ranger Raport. Le Volkswagen, en revanche, est un peu plus timide en tant que version Aventura, et en plus, il s’équipe d’un moteur diesel un peu plus traditionnel. Il s'agit également d'un bloc V6 de 3,0 litres, mais juste un peu moins épicé. L'accent est ici plus clairement mis sur un outil solide pour les déplacements lourds, ce qui le rend assez proche du Ranger de base.
Volkswagen occupe le hall D'Ieteren (palais 11) du Salon de l'Auto de Bruxelles 2023 avec un stand de 1 640 m², mais cet espace est également nécessaire : 32 voitures au total y sont garées. La quasi-totalité de la gamme de voitures privées et d’utilitaires Volkswagen sera à découvrir. On n’y vera pas la version de pré-production de l'ID.7 qui vient d'être présentée, mais bien l'ID. Xtreme et l'ID. Space Vizzion, aux côtés du nouvel Amarok en première belge.
Nous n'étions pas en colère lorsque Ford a proposé la version Raptor du Ranger de la génération précédente, juste un peu déçus. En effet, alors qu'en Amérique, le F-150 Raptor est toujours équipé d'un V8 puissant, son petit frère, le Ranger Raptor, a dû se contenter d'un 4-cylindres diesel 2,0 litres de 213 ch. Pas mal mais pas "wow" non plus. Ford semble maintenant avoir écouté avec la nouvelle deuxième génération.
Si vous êtes à la recherche d'un fourgon entièrement électrique, Maxus sera bientôt sur votre radar. De nombreux constructeurs européens rattrapent leur retard dans le domaine des véhicules utilitaires électriques, mais le chinois Maxus se spécialise exclusivement dans ce segment depuis des années. Mais bientôt, vous vous tournerez également vers eux si vous recherchez un autre véhicule utilitaire fonctionnant à l'électricité : un pick-up électrique.
Revenons à la fin 2021 lorsque votre serviteur - avec une certaine surprise - ajoute le JAC E-S2 à la liste des dix électriques les moins chers de notre marché. Apparemment, ce crossover compact et électrique pouvait être acheté pour 29 990 € à l'époque, et ce alors que la majorité des Belges amateurs de voitures ne connaissaient probablement pas son existence.
Un nouveau jour, une nouvelle marque automobile chinoise. Mais cela vaut la peine de mettre en avant la marque Radar. Après tout, Radar fait partie du groupe Geely, le géant qui compte désormais aussi dans son portefeuille Volvo, Polestar, Lotus, smart et Lynk&Co. Radar pourrait se concentrer sur les "véhicules lifestyle”. Cela commence avec le RD6, un pick-up électrique.
Douze ans, c'est la vie de la première génération du Volkswagen Amarok. Le fait que nous ne nous en soyons pas rendu compte nous-mêmes doit signifier qu'il cachait bien son âge, mais l'année dernière n'a pas rendu l'attente plus facile.
On n'en veut pas à ceux qui ne l'ont pas réalisé - nous non plus - mais hier était la Journée Mondiale du Design. Ce jour-là, les conceptions ingénieuses et intelligentes sont mises en avant et les entreprises ne sont que trop heureuses de montrer leurs plus beaux produits. Ou avec les plus beaux produits qui ne sont jamais devenus réalité, dans le cas du patron du design de Volkswagen, Klaus Zyciora. Il a posté une version très charmante du prochain ID.
Une Ford avec un logo Raptor fait toujours appel à l'imagination, même si nous, pauvres Européens, devons souvent nous contenter de cette imagination. Alors que les Américains peuvent profiter d'un F150 Raptor de plus de 400 ch et même récemment d'un Bronco Raptor, nous n'avons vu le nom apparaître que sur un Ranger avec un 2,0 litres diesel de 210 ch. Cependant, cette nouvelle génération change tout ça, même s'il y a encore un gros hic.
