On l'oublierait presque, mais la précédente génération de la Citroën C3 était populaire. Tellement populaire, en fait, qu'au milieu de toute cette violence des voitures de société, le petit Français a commencé par être la voiture la plus vendue de notre pays deux années de suite, en 2021 et 2022. L'année suivante, cependant, la nouvelle Citroën C3 a été dévoilée et elle a opté non seulement pour une carrosserie de crossover, mais aussi pour un groupe motopropulseur purement électrique sous le nom de ë-C3.

Voici une phrase que nous n'aurions jamais pensé écrire il y a encore quelques années : les cyclomoteurs quadricycles sont officiellement cool. Surtout lorsqu'ils sont électriques et que leur design est à la sauce rétro, il est difficile de résister à leur charme à prix cassé.

Vous l'avez sans doute déjà remarqué, mais Stellantis réduit aujourd'hui sa gamme de fourgonnettes. Ainsi, les fourgonnettes de Fiat, Opel, Peugeot et Citroën sont rafraichies d'un seul coup, et chacune d'entre elles se rapproche du look de leurs dernières voitures.

On l’a traduit, mais le slogan original de Citroën était « For everyone, like no one ». Eh oui, en anglais. Après tout, les Français aussi évoluent avec leur temps. De plus, avec la C3 électrique, ils veulent démocratiser le marché des véhicules électriques.

MOINS DE 25 000 € !

Ils pourraient même réussir. Après tout, pour 23 300 €, ils proposent ë-C3 avec une autonomie théorique de plus de 300 kilomètres. Il ne faut pas s'inquiéter, c'est juste une offre intéressante pour un crossover électrique du segment B.

La Citroën C3 reste un petit modèle incroyablement populaire. La compacte est même la voiture la plus populaire de Belgique depuis deux ans. Un exploit qui ne devient que plus impressionnant sachant que la génération actuelle est là depuis 2016. Pendant ce temps, ses frères et sœurs au sein du groupe Stellantis - tels que la Peugeot 208 et l'Opel Corsa - sont depuis longtemps passés à une plateforme plus moderne ainsi qu'à des groupes motopropulseurs purement électriques. Il est donc grand temps pour la C3 de rattraper son retard !

Jusqu'à présent, si vous vous adressiez à Citroën pour une C4 électrique, vous ne pouviez choisir que le type de carrosserie. En effet, que vous optiez pour la ë-C4 ou le crossover ë-C4 X, vous receviez invariablement un moteur électrique de 136 ch sur l'essieu avant, qui tirait son énergie d'une batterie de 50 kWh (46 kWh net). Cela va maintenant changer, puisque le modèle haut de gamme Shine disposera d'un moteur plus puissant et d'une batterie plus puissante sous le capot.

N'ayez crainte, citrophile, car Citroën reste fidèle à ses deux chevrons emblématiques. Ils font partie de l'image de la marque depuis qu'André Citroën a fondé la société il y a 103 ans, et sont censés faire référence au brevet sur les engrenages en forme de V avec lesquels l'homme a fait fortune à l'époque. Depuis, le logo a subi neuf modifications, mais cette fois-ci, Citroën revient plus que jamais à l'original. En effet, à l'époque, les chevrons étaient entourés d'un ovale, et il revient maintenant.

Si votre première réaction est de vous demander "Qui est Caselani ?", nous allons alors vous fournir votre information quotidienne. Caselani est un carrossier italien indépendant qui a conquis l'âme de nombreux food-trucks et camping-cars il y a quelques années avec son Type H. Avant cela, l'entreprise a commencé par un Citroën Jumper et a habillé le van pour qu'il ressemble au HY classique. Citroën a été tellement impressionné par le résultat que ses concessionnaires officiels ont commencé à proposer la conversion à leurs clients.

Bien que l'Europe occidentale ne soit pas friande de berlines, ce type de carrosserie a connu un certain succès sur des marchés comme le Moyen-Orient et l'Afrique. Pour combler le fossé entre tous les continents, Citroën présente aujourd'hui la C4 X. Une berline…mais a l'allure d'un SUV ! Après tout, la Polestar 2 finit par suivre la même recette.

Fou ou génie, nous ne savons pas trop quoi penser de la Citroën Ami. En tant que voiture électrique la moins chère du marché, elle rend la mobilité durable accessible au plus grand nombre, même si ce grand nombre n'a pas de permis de conduire, et c'est pour cela qu'il est si difficile de parler de "voiture". Citroën utilise même le terme "quadricycle", ce qui la situe entre une voiture et la moto ou le quad moyen. De tous les quadricycles du marché, l'Ami est le plus populaire.