Notre période préférée de l'année est déjà là, puisque le début de l'année 2022 nous apporte le tableau complet des chiffres d’immatriculation de 2021, si tumultueuse soit-elle. Après avoir analysé les marques les plus populaires, on se penche maintenant sur les modèles, et là, on observe des chiffres étonnamment différents.

C'est en 2016 que Citroën a inventé un nouveau segment : la voiture de loisirs électrique. C'est alors que le constructeur a lancé l'e-Méhari, un véhicule tout-terrain miniature à propulsion électrique qui était loin d'être prêt pour un usage quotidien, puisqu'il n'avait ni toit ni fenêtres. L'e-Méhari ne devait pas durer : avec son retrait en 2019, le nouveau segment a également pris fin. Jusqu'à maintenant avec ce My Ami Buggy Concept et nous, on supplie Citroën de le mettre en production.

L'importateur grec de Citroën mettra bientôt à disposition six voitures électriques dans le cadre d'une expérience remarquable. Le projet Gre-Eco vise à faire en sorte qu'une douzaine d'îles grecques soient totalement dépourvues de carbone, Chalki en sera la première. Le projet compte sur Citroën pour ses objectifs de mobilité.

Les agents vigilants ont donc immédiatement vu que quelque chose clochait avec cette décapotable à 5-portes. Selon le magazine français L'Argus, le propriétaire de la Citroën a pensé que c'était une bonne idée de transformer lui-même sa Xantia en cabriolet. En sus, il a apposé un logo Audi à l'avant et un logo BMW à l'arrière. Et comme chacun sait : ça augmentent considérablement le prestige de toute auto.

Au grand regret de ceux qui l'envient - notre journaliste Yves, on suppose - la Citroën C4 Cactus n'est plus. Le crossover excentrique a fusionné avec la C4 au design plus traditionnel et ne vivra plus que sous le nom de C4. Si vous voyez le préfixe "Ë", alors vous savez que la nouvelle C4 aura également une version électrique dès le départ.

Pour être juste, Citroën avait déjà révélé le nom, car en janvier, la version fourgon de ce ludospace électrique avait déjà été présentée. En accord avec le nouveau style de maison, il reçoit également un tréma sur son ”E”.

Il existe maintenant une version familiale, qui rejoint l'Opel Combo-e Life et le Peugeot e-Rifter. Le Citroën Ë-Berlingo utilise exactement le même groupe motopropulseur électrique de 100 kW (136 ch) et la même batterie de 50 kWh. Au total, ce Français électrique espère parcourir 280 kilomètres.

En 2014, la Citroën C4 Cactus, la version de production de la Citroën Cactus, le modèle concept avec lequel les Français ont lancé un an plus tôt à Francfort, a fait ses débuts. A ses débuts, le C4 Cactus était un croisement enjoué, qui a pris sa place à côté et en dessous du C4 régulier. À proprement parler, le Cactus était un segment B, mais avec ses dimensions, il visait ambitieusement le segment C.