Il a été longtemps attendu, le superlatif d'Aston Martin pour le DBX. Il y a quelque temps, nous avons vu sa séduisante silhouette sur les médias sociaux du constructeur, qui se distinguait principalement par son pare-chocs saisissant et l'affirmation selon laquelle il s'agirait du "SUV de luxe le plus puissant du monde". Cela ne semble pas être un mensonge, même si le moteur est peut-être un peu moins sensationnel que nous l'avions espéré.

Eh oui, Aston Martin va bientôt à nouveau injecter un bloc V12 dans sa Vantage. C'est une tradition à Gaydon depuis 2009, lorsqu'ils ont pour la première fois bichonné leur V8 Vantage avec quatre cylindres supplémentaires. L'Aston Martin Vantage actuelle semble maintenant subir le même changement, du moins si l'on en croit nos tympans.

Mansory, le gardien du bon goût, a préparé un nouveau kit de conversion. Cette fois-ci, la victime est l'Aston Martin DBX. Le SUV britannique reçoit un kit widebody, qui, selon le tuner, améliore à la fois la l’appuis et le flux d'air. Mansory n'hésite pas à utiliser la fibre de carbone, bien évidemment.

Aston Martin a publié ses chiffres pour le troisième trimestre de 2021 et ils ne sont pas entièrement roses. Malgré la hausse des ventes, la marque a tout de même enregistré une perte de 97,9 millions de livres sterling. Mais le plus frappant dans ces résultats, c'est que 2 186 des 4 250 Aston vendues au cours des trois derniers trimestres étaient des DBX, soit un peu plus de la moitié.

Certes, l'Aston Martin Valkyrie semble être une vieille histoire. L'hypercar a été présenté en 2016, mais depuis lors, elle a fait l'objet de nombreux perfectionnements. Pour l'instant, aucun client n'a pu prendre livraison de sa Valkyrie, mais cela est sur le point de changer.

On parle relativement souvent du fabricant de jouets danois Lego avec ses jeux de construction automobile, mais Playmobil ne reste pas non plus inactif. Le fabricant de jouets allemand profite du buzz autour du nouveau film de James Bond, No Time To Die (Mourri peut attendre), pour sortir sa version de la plus célèbre des voitures de James Bond : l'Aston Martin DB5.

L'équipe marketing de No Time To Die n'est pas opposée à une petite promotion ici et là. À l'approche de la sortie du nouveau film de Bond, par exemple, nous avons déjà reçu une édition spéciale du [Land Rover Defender](Defender Bond Edition : Land Rover à la façon 007 (2021)) entièrement habillé de noir. Les enfants sont maintenant aussi pris en considération, puisque les parents intéressés peuvent passer chez The Little Car Company pour obtenir l'une des 125 DB5 miniatures à conduire avec de vrais gadgets de Bond.

Un vent nouveau souffle sur Aston Martin et nous le savons. Sous les auspices du milliardaire de la Formule 1 Lawrence Stroll et de l'ancien PDG de Mercedes-AMG Tobias Moers, la glorieuse marque britannique veut attirer plus de monde. Bien sûr, elle ne peut pas le faire avec un configurateur obsolète, d'autant plus qu'elle doit faire face à un pic de visiteurs virtuels chaque fois que la Vantage ou le DBX apparaissent à l'écran pendant une course de Formule 1.

Le Valhalla s'appelait à l'origine AM-RB-003, un nom de code destiné à souligner la collaboration avec le partenaire de Formule 1 Red Bull Racing. Le concept original est largement conservé pour la version de production. Il s'agit d'une hypercar à moteur central dotée d'un chassis en fibre de carbone. Les Britanniques ont également utilisé autant de fibres de carbone que possible pour la carrosserie, tout en évitant les ailerons excessifs. Néanmoins, l'aérodynamique est sophistiquée, car à 240 km/h, la Valhalla génère 600 kilos d'appui.

C'est vrai que cela semble spectaculaire, mais si cela peut améliorer votre carrière, pourquoi pas ? Le Britannique Miles Nurnberger met fin à une carrière de 13 ans chez le constructeur de voitures de sport Aston Martin pour rejoindre la marque lowcost Dacia. M. Nurnberger a notamment été chargé de concevoir le premier SUV d'Aston Martin, le DBX. La Valkyrie est une autre de ses créations.