À son lancement en 2018, le BMW X7 n'était déjà pas le modèle le moins controversé des Allemands. Sa taille était clairement destinée à satisfaire le marché américain et son énorme calandre a séduit les clients chinois. Seuls les phares nous rappelaient les BMW d'un passé plus simple, mais avec cette mise à jour, les designers les alignent avec le reste du design.

Une fois de plus, BMW prend une direction controversée avec ses nouveaux modèles. D'après les teasers et les photos d'espionnage, nous avons déjà pu déduire que le nez des futures modeles sera bientôt doté non seulement d'une énorme calandre, mais aussi d'un ensemble de phares divisés en deux niveaux, à la manière des Citroën Cactus. Un peu plus tôt que prévu, nous en voyons maintenant le premier exemple, sur la face avant du X7 facelifté.

Bien sûr, on ne les voit pas souvent, donc le vieillissement est moins visible. Pour célébrer la moitié de la vie de cette génération de Série 8, la GT a eu droit à un véritable facelift.

Si l'on regarde de plus près la gamme Citroën, le mot "espiègle" est peut-être le plus approprié pour décrire son design. Là où de nombreux constructeurs veulent aujourd'hui donner à leurs nouveaux modèles un côté agressif ou sérieux, Citroën a conservé son côté sympathique, ludique et jeune. Leur grand SUV, le C5 Aircross, a également reçu ces caractéristiques, mais tout cet individualisme coloré et arrondi était peut-être difficile à concilier avec un colosse aussi robuste.

25 ans, voilà depuis combien de temps le Forester réside dans la gamme européenne de Subaru. Au cours de ce quart de siècle, les japonais en ont écoulé environ 357 000 sur le seul Vieux Continent et près de 4,5 millions dans le monde entier. Chaque nouveau Forester doit donc répondre à des attentes élevées et, même avec ce facelift, Subaru ne veut pas décevoir.

Le Karoq fait partie de la gamme Skoda depuis 2017, où il se situe entre le grand Kodiaq et le Kamiq, présenté plus tard et plus compact. Le grand frère a déjà reçu un facelift au début de l'année et le Karoq subit maintenant un rafraîchissement similaire. Les Tchèques sont restés en grande partie fidèles à la gamme de moteurs existante, mais ils ont apporté quelques modifications au design et à la technologie.

Ce dernier point mérite d'être mentionné, car la R ne reste pas dans les salles d'exposition partout. Chez nos voisins du nord, par exemple, le SUV à quatre roues motrices de 300 chevaux fait un aller simple vers les livres d'histoire. Ici, il sera simplement incluse dans le facelift, qui d'ailleurs donnera à toute la gamme T-Roc un visage plus sportif.

Lexus a toujours été un peu un franc-tireur avec la LC. Et nous ne parlons pas seulement de son design unique ou de ses groupes motopropulseurs, mais aussi de la fréquence à laquelle la voiture est mise à jour ou modifiée. Par exemple, elle a été lancée en 2017, mais nous avons soudainement pu voir une élégante version cabriolet l'année dernière. Maintenant, le modèle reçoit un facelift juste à temps, mais il ne change pas vraiment le look de base du LC.

Il y a quatre ans, Audi a présenté la quatrième génération de son vaisseau amiral A8. Aujourd'hui, il est temps de procéder à un facelift. Ce n'est pas trop tôt, car l'ennemi juré Mercedes a lancé la septième génération de sa Classe S à la fin de l'année dernière. Comment guider les clients aisés vers la marque aux quatre anneaux ?

L'heure est au facelift chez Ford : après la Fiesta, la Focus est prête pour une mise à jour. Visuellement, on le reconnaît grâce à l'ovale bleu, qui occupe désormais une place importante sur la calandre. Tout comme le capot, les phares ont été redessinés. Désormais, ils sont équipés de série de la technologie LED et intègrent également les feux de brouillard. Les feux arrière ont eux aussi subi un facelift.