Ce matin, Volkswagen s'est montré très sérieuse quant à l'éventualité d'un véhicule électrique abordable à moins de 25 000 €. Tellement sérieuse que ce soir, elle a levé le voile sur le concept ID.2all. Ce concept se transformera en ID.2 d'ici 2025 et devrait rendre la conduite électrique abordable.
Ne vous faites pas trop d’espérances, il n’y aura pas d’Amarok surpuissant dédié aux désers. C’est une exclusivité réservée au Ford Ranger Raport. Le Volkswagen, en revanche, est un peu plus timide en tant que version Aventura, et en plus, il s’équipe d’un moteur diesel un peu plus traditionnel. Il s'agit également d'un bloc V6 de 3,0 litres, mais juste un peu moins épicé. L'accent est ici plus clairement mis sur un outil solide pour les déplacements lourds, ce qui le rend assez proche du Ranger de base.
La génération actuelle de Volkswagen Touareg est l'une des voitures les plus incomprises du marché. Parce que secrètement, il s'agit d'une Audi Q7 moins vulgaire avec le confort de conduite d'un Bentley Bentayga. Le Touareg de troisième génération peut donc à juste titre se considérer comme le successeur spirituel de la Phaeton. Cet été, Volkswagen remet le Touareg sous les feux de la rampe avec un facelift saisissant.
Volkswagen occupe le hall D'Ieteren (palais 11) du Salon de l'Auto de Bruxelles 2023 avec un stand de 1 640 m², mais cet espace est également nécessaire : 32 voitures au total y sont garées. La quasi-totalité de la gamme de voitures privées et d’utilitaires Volkswagen sera à découvrir. On n’y vera pas la version de pré-production de l'ID.7 qui vient d'être présentée, mais bien l'ID. Xtreme et l'ID. Space Vizzion, aux côtés du nouvel Amarok en première belge.
Volkswagen fait miroiter une berline électrique de la taille d'une Passat depuis un certain temps déjà. En 2018, l'ID. Vizzion a déjà donné un premier aperçu, puis en 2022 est arrivé l'ID. Aero concept-car. Cette année, on peut enfin s’attendre à une version de production, dont VW donne déjà un aperçu au Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas. La berline électrique prendra le nom de ID.7 et recevra un costume de camouflage « numérique » pour le salon.
Si vous avez eu l'occasion de vous asseoir dans un tout nouveau produit Volkswagen au cours des deux dernières années, vous l'avez probablement remarqué aussi. Il y a tellement de bandes tactiles, de boutons haptiques et d'écrans aux traces de doigts gras dans les intérieurs de nos jours que le simple fait d'augmenter le volume de l'audio demande autant de concentration que pour se garer.
Le Volkswagen ID.4 est sur le marché depuis environ deux ans maintenant et a été disponible en plusieurs versions depuis. Comme il sied à un SUV, vous pouvez choisir entre deux ou quatre roues motrices, et il existe même une version plus sportive dans la gamme sous le nom de GTX. Une version tout-terrain n'était pas encore disponible et Volkswagen semble penser que c'est dommage.
Il se sera fait attendre, cet ID. Buzz. Eh oui, déjà au début des années 2000, Volkswagen nous donnait l’eau à la bouche avec un concept-car qui représentait la vision du futur « VW combi ». Deux décennies plus tard, la réincarnation moderne de l’icône est une réalité.
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La question a sans doute occupé votre esprit pendant de nombreuses nuits d'été : pourquoi tant de véhicules hybrides rechargeables du groupe VW sont encore équipés de l'ancien 1.4 TSI, alors qu'un 1.5 TSI plus efficace est proposé depuis des années ? Vous n'êtes pas seul, mais bientôt nous n'aurons plus à nous poser cette question. Volkswagen procède à une mise à jour de son moteur 1.5, qui le rendra non seulement conforme à la future norme Euro 7, mais aussi utilisable dans les groupes motopropulseurs hybrides rechargeables.
Douze ans, c'est la vie de la première génération du Volkswagen Amarok. Le fait que nous ne nous en soyons pas rendu compte nous-mêmes doit signifier qu'il cachait bien son âge, mais l'année dernière n'a pas rendu l'attente plus facile.
