Au fil des années, Volkswagen a déjà proposé quelques VE sportifs, mais ça coinçait toujours un peu côté nomenclature. Le label GTI était bien là, sauf que le « I » y signifie « injection » — pas évident à coller sur un modèle sans moteur thermique. Les VE musclés ont donc hérité du badge « GTX », mais avouons-le : ce sigle à trois lettres manquait un peu de cachet… Non, ce qu'on voulait, c'est une GTI électrique. Et c'est exactement ce qu'on obtient !
Qui dit « voiture écoresponsable » en 2026 pense dans la plupart des cas à un VE. Tout ce qui brûle de l'essence, du diesel ou n'importe quel autre carburant émet en théorie davantage qu'une voiture 100 % électrique — le débat sur les poussières de frein mis à part. Mais avant que les VE ne deviennent une réalité, les constructeurs cherchaient d'autres moyens de rendre leurs voitures plus respectueuses de l'environnement… Et plus sobres, aussi.
L'année dernière, cela faisait 50 ans que Volkswagen avait lancé la première génération de Golf GTI, mais ça, tu le savais déjà. Pour célébrer cet anniversaire, les Allemands ont dévoilé la Golf GTI Edition 50, qui ne s'est pas contentée d'ajouter des jantes colorées et des logos « 50 ». L'Edition 50 a aussi reçu plus de puissance que jamais, soit 325 ch, en plus des modifications déjà apportées à la GTI Clubsport. Le résultat lui avait déjà valu le titre de VW de série la plus rapide de tous les temps sur le Nürburgring, mais apparemment, il restait encore un peu de marge.
La Cupra Raval a été la première du trio électrique à faire ses débuts, mais c'est cette Volkswagen ID.Polo qui suscitait le plus d'impatience. La Volkswagen qui traîne les noms mythiques dans l'ère électrique et surtout : qui veut rimer avec accessibilité.
Que ce soit sur le green ou sur le chantier, c'est toujours pratique d'avoir un Caddy sous la main. Et celui de Volkswagen s'offre justement une mise à jour. La version utilitaire comme la version passagers sont passées chez le styliste pour un petit lifting.
Une présentation automobile fuit encore plus que les robinets d'un kot étudiant moyen – chez Volkswagen aussi, on l'a appris à ses dépens. Car même si la ID.Polo sans camouflage ne devait faire sa première que dans quelques semaines, les premières images circulent déjà sur internet.
Les employés de Volkswagen ont probablement failli s'étouffer avec leur currywurst lors de la dernière réunion du personnel. Et pour cause : on ne leur a pas seulement parlé de l'usine. VW a carrément montré une image de la nouvelle Golf, la neuvième génération déjà !
Qu'est-ce que c'est ?
Même si son design ne semblait certainement pas dépassé, le Volkswagen T-Roc avait pas mal de kilomètres au compteur. Le SUV compact a été lancé dès 2017, il y a pas moins de neuf ans. Une période durant laquelle la « Golf surélevée » s'est vendue à plus de deux millions d'exemplaires. Autant dire que la nouvelle génération a de grandes chaussures à remplir.
DÉCOUVREZ NOTRE VIDÉO ICI :
Qu'est-ce que c'est ?
Bien que son design ne semblait certainement pas dépassé, le Volkswagen T-Roc avait déjà beaucoup de kilomètres au compteur. Ce SUV compact a été lancé en 2017, il y a déjà neuf ans, période durant laquelle la « Golf surélevée » s'est vendue à plus de deux millions d'exemplaires. En d'autres termes, la dernière génération a de grandes chaussures à remplir.
Le label sportif GTI de Volkswagen fête son 50e anniversaire, et au fil des ans, ce label a été apposé sur de nombreux modèles différents. Tout a bien sûr commencé avec la Golf GTI, mais la Polo, la Scirocco, la Lupo et la Up! ont également arboré les emblématiques bandes rouges. Le Transporter n'a cependant jamais été disponible en version GTI, mais cela est sur le point de changer, du moins en apparence.
