La voiture de sport menacée d'extinction ? Réfléchissez-y. Porsche constate une telle demande pour la 911 et la 718 qu'elle ne parvient pas à maintenir la production dans son usine de Stuttgart-Zuffenhausen. Pas mal, quand on sait que cette usine est actuellement à sa limite de production. En conséquence, elle se tourne vers Volkswagen pour résoudre le problème.
En observant les modèles électriques du groupe Volkswagen, les Allemands semblent avoir adopté une sorte de principe descendant. Même dans les catalogues de marques à l'image abordable, comme Skoda, on trouve principalement de grands SUV et chez Porsche et Audi même des modèles sportifs. Le modèle le moins cher que nous ayons trouvé depuis la disparition des E-Up ! et consorts est l'ID.3, et avec un prix de départ de 35 000 €, elle n'est pas non plus accessible à tous.
On n'en veut pas à ceux qui ne l'ont pas réalisé - nous non plus - mais hier était la Journée Mondiale du Design. Ce jour-là, les conceptions ingénieuses et intelligentes sont mises en avant et les entreprises ne sont que trop heureuses de montrer leurs plus beaux produits. Ou avec les plus beaux produits qui ne sont jamais devenus réalité, dans le cas du patron du design de Volkswagen, Klaus Zyciora. Il a posté une version très charmante du prochain ID.
Cela ressemblait à une grande étape dans l'histoire de Volkswagen : le lancement de la "GTX", une GTI pour les voitures électriques. Volkswagen a choisi de ne pas coller le nom sur l’ID.3, mais sur l’ID.4. Ce SUV est appelé à devenir le Volkswagen électrique le plus populaire. Si on jete un coup d'œil dans les rues, ça se voit.
Alors que les fabricants se remettent à peine de la pénurie de puces, un autre problème d'approvisionnement se profile à l'horizon. L'approvisionnement de nombreux composants destinés à des usines principalement allemandes est apparemment perturbé par la guerre en Ukraine. Cela a de nouveau un impact sur la production de nouvelles voitures, y compris les marques du groupe Volkswagen.
Volkswagen ne le cache pas : la Passat est presque en fin de vie. La berline a déjà été abandonnée, mais même les breaks du segment D ne peuvent plus gagner beaucoup de cœurs. Les électriques sont en plein essor, et nous pouvons donc nous attendre à ce que le successeur de la Passat vienne de ce côté. À cette fin, Volkswagen donne déjà un indice très subtil, car dans une présentation cette image fugace de l'ID. Aéro.
Sortez les signes de paix de votre armoire à bijoux, vos vinyles de John Lennon et assurez-vous d'être chez votre concessionnaire si vous aimez le flower power, car Volkswagen a dévoilé l'ID. Buzz, le successeur spirituel des fourgons de Type 2 qui ont fait la gloire de la marque dans les années 50 et 60.
Depuis un certain temps déjà, Volkswagen a présenté son "Projet Trinity", une sorte de projet électrique de prestige qui devrait mettre le groupe VW sur la carte en tant que constructeur d’électriques. Il faut dire que, d'une part, le projet Trinity fournira à Volkswagen et Audi un nouveau vaisseau amiral (Porsche a quitté le projet), d'autre part, il fournira également à Volkswagen un tout nouveau site de production. Le site sera construit à Warmenau, un quartier de Wolfsburg qui se trouve à deux pas du siège de Volkswagen.
Volkswagen est au milieu de son offensive électrique à grande échelle. Elle a commencé avec l'ID.3, inclut maintenant l'ID.4 et l'ID.5 et est renforcée par la vieillissante e-Up!. La gamme sera bientôt étendue aux segments des voitures particulières et des fourgonnettes avec l’ID. Buzz qui va arriver den concessions. Voici ce à quoi on peut s’attendre.
Il y a un mois, nous avons entendu une rumeur selon laquelle Volkswagen remettait son e-Up! en production. La citadine électrique avait disparu du catalogue un an plus tôt, prétendument en raison d'une pénurie mondiale de puces et seules les versions essence et GNC pouvaient encore être commandées. Aujourd'hui, l'entreprise de Wolfsburg semble avoir trouvé les semi-conducteurs nécessaires pour reprendre la production de la version électrique.
