Depuis l'année dernière, la Volkswagen Golf est restée dans l'air du temps, du moins en partie. Avant une toute nouvelle génération purement électrique, la compacte la plus célèbre du monde a eu droit à un facelift de plus, avec toutes ses versions sportives. La GTE et la GTI, toutes deux dotées d'une puissance accrue, étaient concernées au premier chef, tandis que la GTI Clubsport était encore à venir. Mais Volkswagen n'était pas encore au bout de ses peines, car voici la Golf R sous sa nouvelle forme !

Il y a 50 ans aujourd'hui, Volkswagen a réalisé un coup de maître. Le 29 mars 1974, la production de la toute première Golf démarrait, une voiture qui allait non seulement devenir le plus grand succès de l'histoire de la marque, mais aussi inspirer d'innombrables autres constructeurs à suivre son exemple. Cinq décennies, 37 millions d'unités et huit générations et un facelift plus tard, la Golf est toujours là et elle le doit en grande partie à l'énorme flexibilité du modèle.

Une camionnette de 340 ch, votre postier ne peut qu'en rêver. Pourtant, Volkswagen rend cela possible avec l'ID.Buzz GTX. Mais il ne s'agit pas seulement de performances. En effet, avec le dérivé GTX, Volkswagen propose un véhicule électrique pour remorquer des vélos, des bateaux ou des chevaux.

Oubliez tout ce que vous pensiez savoir sur la famille ID de Volkswagen. Car le nouveau venu ID.7 redresse ce qui était quelque peu bancal auparavant (désolé, ID.3 et ID.4). La Berline a réussi à nous convaincre complètement lors du premier essai... et la version break " Tourer " devrait faire encore mieux !

Qu’est-ce que c’est ?

Voici le tout nouveau Tiguan. On ne doit plus vous présenter le SUV compact de Volkswagen, tellement sa popularité est importante. C’est simple : au sein de la gamme VW, il détient la palme d’or du modèle le plus vendu ! Cette nouvelle génération s’offre un nouveau look et une sacrée dose d’évolutions technologiques.

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Croyez-le ou non, mais il y a encore de l'espoir pour le break. En effet, alors que de nombreux modèles essence et diesel abandonnent ce style de carrosserie, le nombre de breaks électriques augmente sensiblement. La raison n'est pas difficile à trouver : un break est au moins aussi spacieux qu'un SUV mais, dans la plupart des cas, il est plus aérodynamique ! Et chez Volkswagen, on sait aussi que la résistance à l'air est un élément important chez les électriques…

La Volkswagen Golf fait partie de ces voitures que tout le monde connaît, que l'on soit fan de voitures ou non. En tant que telle, elle s'est hissée en tête des modèles les plus vendus en Europe année après année. Enfin, du moins jusqu'à il y a quelques années, car depuis, la VW des VW s'enfonce de plus en plus dans le top 10. C'est donc au facelift de l'actuelle Golf de rattraper son retard, et pour ce faire, elle se tourne vers la dernière tendance au pays de l'automobile.

La prime flamande aux véhicules électriques n'a pas encore commencé, mais elle fait déjà son travail. Depuis qu'il a été annoncé que seules les voitures électriques dont le prix d'achat ne dépassait pas 40 000 € seraient éligibles au remboursement de 5 000 €, de nombreux importateurs ont fait de leur mieux pour faire passer le prix de leurs électriques en dessous de cette limite magique. C’est bien pour les Flamands, mais les Wallons profitent également de ce prix d’attaque moins cher, sans la prime évidemment.

Soyons francs : jusqu’à présent, les modèles ID. électriques de Volkswagen n’ont pas réussi à faire mouche. L’efficience est douteuse, le style relativement fade et on se demande si on arrivera un jour à parler de l’ergonomie désastreuse sans avoir le sang qui bouillonne.

Mea-culpa

Il semblerait pourtant que la cause de la majorité de nos griefs soit l’impatience de Volkswagen. Eh oui, le lancement des ID.3, ID.4 et ID.5 semble avoir été fait « à la va vite », sans que les ingénieurs et les équipes de développement aient le temps de peaufiner les derniers détails.

Le pilier de Volkswagen ? Ces dernières années, c’était la Golf et le Tiguan. Eh oui, le crossover est devenu un best-seller absolu, tant pour les particuliers que pour les flottes d’entreprises. Bien que VW s'oriente de plus en plus vers les électriques, il y a encore de la place pour une troisième génération de Tiguan. Il joue résolument la carte de la rationalité et affiche une généreuse autonomie électrique de 100 kilomètres dans sa variante hybride rechargeable.