Un robot dans une usine, ce n'est bien sûr pas une nouveauté, mais un robot « humain » doté d'une intelligence artificielle qui se promène parmi le personnel ? C'est tout autre chose...

Après un premier test en Caroline du Sud, BMW a décidé d'importer ses « robots humanoïdes » en Allemagne. Ils seront utilisés dans l'usine BMW de Leipzig pour assembler des batteries. Il s'agit pour l'instant d'un test, mais BMW espère que d'ici l'été, les robots feront partie intégrante de la main-d'œuvre.

Si vous avez suivi l'évolution du groupe VW ces dernières années, vous en avez peut-être déjà ressenti les effets. L'année dernière, par exemple, le groupe a proposé son plan « Accelerate Forward » (Accélérer en avant), qui était secrètement plus un plan « Accélérer en arrière », puisque l'objectif était de proposer moins de modèles différents afin d'augmenter les bénéfices. Plus tard dans l'année, le PDG, Thomas Schäfer, a également admis que Volkswagen n'était plus compétitif, ce qui s'est traduit par une nouvelle déclaration embarrassante au début de ce mois.

Ce que l'on craignait est devenu réalité. Le groupe Volkswagen n'a pas l'intention d'envoyer une nouvelle voiture à l'usine Audi de Forest après la fin de la production de la Q8 e-tron. C'est ce qui a été confirmé hier lors d'un conseil d'entreprise. Le groupe VW donne ainsi le coup de grâce à l'usine de notre capitale, qui emploie quelque 3 000 personnes.

Audi Forest est en mauvaise posture. On peut dire que le site de production belge de la marque aux quatre anneaux a reçu de mauvaises cartes. L'usine qui est censée conduire Audi vers l'avenir électrique est coincée avec un produit qui n'est pas à la hauteur sur le marché mondial. Ce qui fait cinq à douze pour Audi Forest. C'est ce qui ressort d'un conseil d'entreprise extraordinaire qui s'est tenu aujourd'hui.

Bien qu’on associe l'Amérique du Nord aux pick-up essence (et c'est encore le cas aujourd'hui), le gouvernement américain souhaite préparer le pays à la révolution électrique. Pour ce faire, les États-Unis visent principalement à amener la production sur leur territoire afin d'éviter l'influence d'autres pays (en d’autres mots : la Chine). Pour ce faire, ils sont autorisés à distribuer beaucoup d'argent. Cela vient de se vérifier une fois de plus.

Depuis un certain temps déjà, Volkswagen a présenté son "Projet Trinity", une sorte de projet électrique de prestige qui devrait mettre le groupe VW sur la carte en tant que constructeur d’électriques. Il faut dire que, d'une part, le projet Trinity fournira à Volkswagen et Audi un nouveau vaisseau amiral (Porsche a quitté le projet), d'autre part, il fournira également à Volkswagen un tout nouveau site de production. Le site sera construit à Warmenau, un quartier de Wolfsburg qui se trouve à deux pas du siège de Volkswagen.

Audi Brussels a produit sa 8 millionième voiture et cela doit être célébré. C'est pourquoi le PDG de la marque, Markus Düssman, s'est rendu chez le monarque avec un heureux message en poche : à partir de 2026, l'usine belge sera chargée de la production du Q8 e-tron. Ce SUV électrique remplacera l'actuel e-tron en 2026 et sera, dit-on, encore plus grand. En effet, quand on a vu l'e-tron, on s’est tout de suite demandé pourquoi il était si petit…