Quand une marque adopte un tout nouveau langage stylistique, c'est toujours un pari risqué. Regardez BMW : il y a quelques années, ils ont gratifié la majeure partie de leur gamme d'une calandre XXL, et les critiques n'ont pas manqué de pleuvoir. Il y a donc fort à parier qu'ils retenaient leur souffle en septembre dernier, lorsqu'ils ont dévoilé le tout premier modèle Neue Klasse entièrement redessiné : la nouvelle iX3… Mais visiblement, il n'y avait pas de quoi s'inquiéter. 

Il a fallu patienter, mais l'année dernière, c'était enfin le grand moment. Zeekr ouvrait ses carnets de commandes belges après avoir déjà été actif depuis des années dans les pays voisins. Résultat : trois modèles compétitifs lancés d'un coup sur notre marché — la 001, la X et la 7X. Depuis, la 7GT est venue compléter la gamme. Mais le plus fou restait à venir !

En attendant que Mercedes dégaine le GLA Hybrid l'année prochaine, vous roulerez exclusivement à l'électrique dans le nouveau GLA. Et même si l'hybride fera baisser la note, quelque chose nous dit que la version électrique raflera la majorité des ventes. Merci  l'avantage fiscal. Mais combien coûte ce fameux "GLA Electric" ?

Grand, plus grand, le plus grand. Avec la Q9, Audi tient enfin un concurrent pour les BMW X7 et Mercedes GLS. Le genre de vaisseau assez imposant pour plonger tout un village dans l'ombre et permettre au roi d'y organiser un bal pour toute sa cour. Mais la Q9 se hisse-t-elle au rang de prince héritier tant convoité… ou finit-elle en bouffon du roi ?

Même si vous associez encore surtout Volvo à de magnifiques breaks, vous pourriez aussi désormais l'associer aux voitures électriques. Rien que dans sa gamme européenne, la marque suédoise propose sept modèles : Volvo a un VE pour à peu près tout le monde. Et bientôt, une nouveauté s'y ajoutera : la Volvo EX50.

Panique à Séoul : au siège de Hyundai, on vient de réaliser qu'un Kona totalement dépo

Honda a sérieusement étoffé sa gamme SUV en Belgique ces dernières années, et au passage, l'a sacrément chamboulée. Autrefois, il y avait simplement le CR-V et basta. Aujourd'hui, trois modèles se côtoient dans le showroom, avec des noms qui se ressemblent dangereusement. Pourtant, ils diffèrent plus qu'on ne le penserait : en taille, en prix, et même dans le public qu'ils visent. Il est temps de mettre de l'ordre dans ce chaos et de trouver, une bonne fois pour toutes, un moyen mnémotechnique pour les distinguer.

Comme le reste de l'Allemagne, BMW rame sérieusement en Chine. Les ventes y sont passées de près de 850.000 voitures (MINI comprises) lors de l'année record 2021 à environ 626.000 l'an dernier. Et au premier semestre de cette année, elles ont encore chuté d'un bon cinquième. Cela ne veut pas dire pour autant que BMW a perdu tout espoir en Chine. La marque pousse désormais les X5 et iX5 LWB sur le devant de la scène, spécifiquement pour ce marché.

Avec 12 ans au compteur, l'actuelle génération de la Discovery Sport est l'un des modèles les plus anciens du marché que vous pouvez encore acheter neuf. Sa retraite semble toutefois proche. Maintenant que l'Europe a introduit les nouvelles règles de sécurité GSR2 (qui imposent entre autres au véhicule de pouvoir surveiller son conducteur), le britannique Autocar affirme, de source bien informée, que Land Rover retirera la Discovery Sport de la vente avant la fin de l'année. Raison : inutile de mettre la voiture en conformité avec ces règles.

Qu'est-ce que c'est ?

La Jeep Compass électrique, nous avions déjà pu la tester fin de l'année dernière… sur asphalte et en traction avant. Cette fois, la marque nous propose un moteur électrique supplémentaire sur l'essieu arrière ET tout un terrain de jeu offroad. La Compass se montre-t-elle ici digne du nom Jeep ?