Nous n'aurions jamais pensé dire cela il y a une dizaine d'années, mais Cadillac s'électrifie à grande vitesse. Cela a commencé en 2022 avec le Lyriq, suivi peu après par les Celestiq et Vistiq – on n’invente rien.

Si vous suivez les déplacements du président français, vous avez peut-être déjà remarqué le type de voiture qu'il conduit. Chauvin comme le sont les Français, il ne choisit pas seulement une Mercedes Classe S ou une BMW Série 7, mais plutôt une marque de France. Par conséquent, le Président n'a pas beaucoup de choix dans le segment premium et il se retrouve sur la banquette arrière d'un DS 7 avec l'armure nécessaire à bord. Toutefois, il y a des chances que l'image donne des idées à certains clients, et pour ces clients, DS a maintenant une solution prête à l'emploi.

En attendant, l'honneur de la première Jeep électrique est déjà revenu à la voiture européenne de l'année 2023, l'Avenger. En tout cas, à peu près. Le fait qu'elle n'ait été élue Voiture européenne de l'année et non Voiture mondiale de l'année à l'époque est dû au fait que l'Avenger n'est disponible que dans nos régions. Sur le marché d'origine de Jeep, les États-Unis, la gamme combinée gronde toujours avec toutes sortes de blocs d'essence sous le capot, mais cela aussi est en train de changer officiellement.

Si l'on en croit Kia, la quasi-totalité de la gamme commencera bientôt par les lettres EV. Après les EV6 et EV9, nous aurons bientôt les EV4 et EV5 dans nos assiettes, et sans doute les EV2, EV7 et EV8. Mais avant tout, l'heure est à l'EV3.

Aujourd'hui, le SUV roi règne en maître au pays de l'automobile, y compris chez Renault. Là où la gamme se résumait à des berlines de luxe comme la Safrane, la Laguna ou la Talisman, à des monospaces de luxe à la Avantime ou encore à des compactes de luxe - la Vel Satis, ça vous dit quelque chose ? - il y a maintenant un SUV de luxe au sommet : le Rafale.

Tesla est peut-être le plus grand producteur d’électriques au monde, mais ce n'est pas le plus grand producteur mondial de voitures rechargeables. Il s'agit en fait de la société chinoise BYD, et la raison en est simple : alors que Tesla ne construit que des voitures électriques, BYD se consacre également aux véhicules hybrides rechargeables. Il se peut qu'elle n'importe pas ces modèles sur notre marché, mais ils n’en sont pas pour autant moins intéressants.

Croyez-le ou non, mais la Kia EV6 est déjà mûre pour un facelift. Après tout, elle a été lancée il y a trois ans comme Kia disponible exclusivement avec une motorisation électrique, mais elle n'est pas restée seule très longtemps. L'EV6 a depuis été rejointe par l’EV9 géant et l'EV5, tandis qu'une EV4, une EV3 et même une EV2 sont également en préparation. En d'autres termes, l'EV6 n'a qu'à bien se tenir si elle ne veut pas être bientôt dépassée.

Il y a un peu moins d'un an, JLR a fait un grand pas en avant. En effet, les gammes de modèles telles que "Discovery" et "Range Rover" seraient désormais considérées comme des marques à part entière au même titre que Jaguar, tandis que le nom "Land Rover" serait conservé comme une sorte d'insigne d'honneur. Il en va de même pour le Defender, même si la transition se fait de manière assez subtile.

Le Tesla Cybertruck est presque trop fou pour être décrit. En effet, le pick-up électrique mesure 5,68 mètres de long et chacun de ces mètres est recouvert d'acier inoxydable brut. Cet acier est également blindé, avec des jointures droites et tranchantes comme des lames de rasoir.

Lors de son lancement en 2020, le Formentor a marqué une étape importante pour Cupra. En effet, le SUV était la première voiture de la marque qui n'avait pas de dérivé de Seat, et a donc été développé complètement séparément de son ancien parent. Entre temps, nous connaissons également le Tavascan, mais bien qu'il ait complètement abandonné ses racines grâce à un nouveau langage de conception, la face avant du Formentor rappelait encore quelque peu Seat.