La Citroën Ami est une curiosité, qu'on se le dise. Le constructeur français ne parle même pas d'une voiture. Il s'agit d'un quatre-roues pour deux personnes, léger et anticonformiste, accessible à toute personne âgée de plus de 16 ans ayant un permis cyclomoteur. En d'autres termes, une ”voiture sans permis”. Bien que ce terme ne soit pas tout à fait approprié, car l'Ami ne vibre pas, étant entièrement électrique. En collaboration avec la chaîne de grands magasins Fnac, Citroën Belgique veut maintenant attirer l'attention du public sur sa petite Ami.

Le groupe Volkswagen a dépensé des sommes incalculables pour le développement d'une gamme électrique. Chez Seat, il a fallu un temps remarquablement long - à part le Mii électrique - pour que les premiers fruits apparaissent. Cependant, le fruit est mûr et il porte le nom de Born. Cupra Born.

Les voitures électriques ne sont pas sportives ? Pas du tout ! Demandez à Tesla, Porsche et... Volkswagen ! La marque allemande, qui fait tout pour que le "dieselgate" ne soit plus qu'un fait divers dans son histoire, s'initie à la voiture électrique. Après l'ID.4 GTX - un Tiguan électrique sportif pour ainsi dire - apparaît maintenant l'ID.X, un projet d'essai sportif pour l'ID.3.

Depuis la septième génération, la GTE fait partie intégrante de la gamme sportive de la Golf. Avec la huitième génération, cette gamme compte déjà de nombreux membres : la GTI en tant qu'ancêtre, cette variante plug-in GTE, la GTD au gazole, et la R hyper-puissante. Et nous n'avons même pas mentionné les versions Clubsport de la GTI...

Pas de nouvelle version RS pour la Skoda Fabia et même la Seat Ibiza révisée doit se contenter d'un 1.5 TSI de 150 ch comme moteur le plus puissant. Volkswagen va cependant offrir une version GTI pour la Polo, comme vous avez déjà pu le lire dans notre article officiel.

Avec la Twizy, la Zoe et les versions électriques de la Twingo, du Kangoo et du Master, Renault propose un grand nombre de véhicules électriques. La marque française n'a pas encore de concurrent direct pour la Volkswagen ID.3, par exemple. Avec l'accent sur "pas encore", car cette année, cela va changer. Oui, Renault va lancer une Mégane électrique.

Bien que Dacia affirme avoir rendu la voiture électrique abordable avec sa Spring à 17 990 euros, on ne peut nier que Citroën fait un bien meilleur travail avec son Ami à 6 990 euros. Cependant, il est difficile d'affirmer que l'Ami est une voiture à part entière. Une boîte mobile glorifiée se rapproche plus. Eh bien, à partir de maintenant, vous pouvez également obtenir la microcar en version fourgon !

La génération 4 de la Skoda Fabia montre déjà beaucoup de changements par rapport à sa devancière. La compacte, qui rivalise avec la Volkswagen Polo et la Seat Ibiza, est l'alternative moins chère à ses cousines depuis 1999. Dans cette nouvelle génération, Skoda ajoute encore plus de son argument d'espace, bien que ce ne soit pas la seule innovation.

L’Opel Kadett était une concurrente majeure de la Volkswagen Golf depuis les années 70 et ce modèle a conservé son nom, même aujourd'hui, presque 50 ans après son lancement. En Grande-Bretagne, Vauxhall utilisait déjà le nom Astra depuis un certain temps, mais en Europe, il n'est apparu chez Opel qu'avec la septième génération de la voiture du segment C d'Opel, car bien que le modèle ait obtenu un suffixe "F", il avait été précédé par six générations de Kadett. Ceci est dû au fait que la première génération de 1936 n'a pas été incluse dans l'ordre alphabétique.

Normalement, il y avait un embargo de non-publication jusqu'à demain sur les informations concernant la Volkswagen Polo facelift, mais comme un certain nombre d'images ont fuité en ligne aujourd'hui, Volkswagen a décidé que toutes les informations pouvaient être publiées dès à présent. C'est parti !