Ce qu'AMG est à Mercedes, RS à Audi et  GTI à Volkswagen, HF l'est à Lancia. Au fil des ans, elle a équipé les modèles les plus populaires de la marque italienne et fait désormais son retour sur la toute nouvelle Ypsilon. La Ypsilon HF est équipée d'un moteur électrique de 280 ch et peut donc être considérée comme le retour de la sportive chez Lancia. Vous préférez quelque chose de moins épicé ? Il y a désormais la HF Line.

Il y a une semaine, Volkswagen a dévoilé un teaser remarquable. Il annonçait en effet l'arrivée d'une nouvelle version de la Golf GTI qui rendrait la Golf R tout simplement superflue. Cette nouvelle GTI était tout simplement la Volkswagen de série la plus rapide jamais vue sur le Nürburgring, devançant même la R, pourtant plus puissante et dotée d'une transmission intégrale... Alors, comment fait cette nouvelle GTI ?

Cela fait déjà 50 ans que les premières familles ont pris possession d'une Polo. Au fil des ans, la petite sœur de la Golf s'est imposée comme la favorite des jeunes conducteurs et des retraités. Une clientèle très diversifiée qui a fait le bonheur des vendeurs. Bien que les crossovers compacts aient sérieusement entamé les ventes de la Polo en 2025, Volkswagen célèbre le succès de sa citadine compacte.

Lorsque Renault a dévoilé sa nouvelle 5 E-Tech, nous ne nous sommes pas contentés de nous extasier devant son allure séduisante. En effet, la marque a également promis un prix remarquablement bas, puisque le rétro-EV pourrait être à votre disposition pour moins de 25 000 €. C'est en partie pour cette raison que nous l'avons baptisée « Voiture européenne de l'année 2025 », et ce avant même que Renault n'ait tenu sa promesse. Par exemple, la version la moins chère de la 5 E-Tech que vous pouviez obtenir jusqu'à présent était l'Evolution à 27 900 €, mais cela est enfin en train de changer.

On peut difficilement qualifier la génération actuelle de Honda Civic Type R de hothatch, mais pendant des décennies, la Civic Type R était à peu près la meilleure voiture de conduite que l'on pouvait acheter au Japon, quelle que soit la forme de sa carrosserie. Cependant, la génération actuelle est toujours restée une curiosité, et les normes d'émissions plus strictes indiquent clairement que ses derniers jours en Europe sont comptés.

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Skoda est aujourd'hui un élément indispensable du groupe Volkswagen, mais il en était autrefois tout autrement. Tout comme Dacia, Skoda a en effet un passé de marque soviétique. Alors que chaque nouveau modèle développé bénéficie désormais de la technologie VW, la gamme comprenait encore un modèle complètement différent lors du rachat en 1991 : la Favorit... Et bien qu'elle date d'avant l'ère Volkswagen, elle ne serait peut-être pas déplacée dans la gamme Skoda actuelle.

La voiture la moins chère de Belgique ? C'est la Dacia Sandero, avec un prix d'entrée de gamme de 12 890 €. Vous disposez alors d'une compacte qui répond à toutes les normes européennes en matière de sécurité et d'émissions. Et si une marque n'est pas tenue de respecter ces normes ? Eh bien, elle peut alors être presque deux fois moins chère.

Avec 18 997 immatriculations, la Renault Clio a été la voiture la plus immatriculée en Europe en avril 2025. Il y a sans aucun doute de quoi se réjouir chez le constructeur français, car cela faisait déjà depuis 2020 que la Clio n'avait plus occupé cette place. Cependant, le succès de la Clio est plutôt lié à un léger fléchissement chez Dacia.

Qu'est-ce que c'est ?

La dixième voiture que le géant automobile BYD lance en Europe depuis son arrivée en 2022. La Dolphin Surf n'est pas seulement la plus petite voiture BYD du moment, c'est aussi la voiture électrique la moins chère de la gamme.