De huidige generatie - die al van 2009 meedraait en in 2012 een facelift kreeg - voelt nog steeds niet aan als een oude doos, maar de jaren beginnen toch te wegen. Daarom is het volgens de Zuid-Koreanen tijd voor nummertje drie. Die ziet er, afgaande op de teaser, alvast een stuk steviger en gestroomlijnder uit. Zoals de schets nu laat zien heeft hij zelfs wat visuele trekjes van de Jaguar C-X17. En laat dat zeker geen minpunt zijn.

Bij Mercedes doen ze het trucje al langer; een nieuwe wagen lanceren en er meteen een 'Edition 1' van maken. In de meeste gevallen krijg je dan een hoop opties (en enkele unieke foefjes) voor een relatief zacht prijskaartje. Het leek moederbedrijf Daimler dan ook een goed idee om hetzelfde toe te passen op de nieuwe smart. Al kan je hem enkel krijgen op de forfour.

Tot eind jaren 90 had Honda een verlengde Civic in het aanbod, toen onder de The Matrix-waardige noemer Aero Deck. Na de eeuwwisseling kwamen liefhebbers van de verlengde Civic niet meer aan hun trekken. Zelfs toen in 2005 de totaal nieuwe designtaal werd toegepast op de C-segmenter - die er toen uitzag alsof het recht van een ruimteschip kwam - vond Honda het niet nodig om een stationwagenvariant te maken. Afhankelijk van hoe je rekent zijn we dus zo'n 9 tot 14 jaar aan het wachten op deze Civic Tourer. Hij kan dan maar beter verdomd goed zijn.

Hoewel de Macan tegenwoordig met alle aandacht gaat lopen, vergeten de jongens uit Stuttgart hun grootste - letterlijk dan - succesmodel niet. Sinds 2011 kunnen we al de tweede generatie in het straatbeeld zien. Reden genoeg om het model even op te frissen.

Macan XL

Uiterlijk herken je hem aan het geheel nieuwe front - nuja, volgens Porsche - met airblades die lucht naar de intercoolers sturen en de standaard bi-xenon koplampen met led-dagrijverlichting. Ga je voor de Turbo-variant, dan krijg je LED-koplampen met Porsche Dynamic Light System (PDLS).

De looks zijn niet geheel onverwachts. Tijdens de impressie met de Vision C wist Skoda al te vertellen dat de Fabia wat van diens lijnenspel zou overnemen. Daardoor moet hij vooral een pak stoerder ogen. Denk aan strakkere lichten en scherpere hoeken over de gehele carrosserie.

Er valt niet over te discussiëren, het duo ziet er een stuk stoerder uit dan vroeger. Dat is ook niet gek, want hoewel de fortwo met 2,69 meter nog steeds een kleine rekel is, staat hij wel stevig tien extra centimeters in de breedte. Dat merk je vooral aan de wielkasten waardoor de kleine stadswagens er niet meer uitzien als.. tja... koekendozen.

Dat verdomde internet toch, auto's geheim houden wordt een ware kunst. De eerste beelden van de Mazda2 kunnen we nu al lekker bekijken en daarop zien we dat hij grofweg de lijnen erft van de Hazumi concept die eerder op het autosalon van Genève stond.

Het is een facelift van subtiele aard. Toch houdt dat Mini niet tegen om groots uit te pakken met de Countryman en Paceman. Ter verduidelijking sommen we de updates kort op en voorzien we ze van onze ongezouten Autofansmening.

Al meer dan 30 jaar staat er een Corsa in de showroom bij Opel. Deze vijfde generatie speelt vooral op safe, al komt-ie er goed mee weg. Uiterlijk zie je nog altijd van mijlenver dat dit een Corsa is. Het zit hem dan ook in de details. Zo krijgt de voorbumper de bekende grille van de Opel Adam, zijn er koplampen met LED-dagrijverlichting en een meer moderne bumper.

Oké, het blijft natuurlijk een Passat, dus je moet niet al te snel sidevents en middenmotoren verwachten. Toch ziet de nieuwe generatie er gelikt uit. Zeker in R-trim staat hij een pak stoerder op de baan. Zo zien we een sportiever front en steken er achteraan twee knap gemonteerde einddempers zoals je ze kan terugvinden op een Audi A8.