Een paar jaar geleden dropte Ford een bommetje op Europa. Toen kondigde het merk namelijk aan een Amerikaanser imago na te streven en daar moesten de favorieten van het Oude Continent dus voor wijken. Zo viel het doek voor de Fiesta en hoewel de Focus nog even mocht blijven, kreeg ook die een vervaldatum.

Abarth is tegenwoordig zijn eigen automerk, maar in principe is zijn missie niet veranderd. Zo pept het nog steeds bestaande Fiat-modellen op, kijk maar naar de 500e en de 600e die we recent mochten testen.

Opels sportieve GSE-label is terug, en dan hebben we het niet meer over die lauwwarme plug-inhybrides van voorheen.

Hyundai heeft zopas weer een model getrakteerd op een N-versie, en dat is ook weer een EV. Na de Ioniq 5 N is er nu dus een Ioniq 6 N, al zijn dat momenteel wel de enige sportievelingen in het gamma van de Koreanen.

We moeten er geen doekjes om winden: de Hyundai Ioniq 5 N is goed. Hij is zelfs zo goed, dat we bijna hadden gemist dat de Koreanen kort na zijn lancering al hun overige N-modellen uit de catalogus haalden.

Denk jij bij het horen van de naam “Toyota” nog aan saaie auto’s, dan heb je duidelijk al even niet meer in hun gamma gekeken. Toegegeven: van een Corolla Cross krijgen wij het ook niet bepaald warm en uitleggen waar de naam “bZ4X” voor staat is genoeg om je huilbaby ter plekke te laten indommelen.