Verandering is goed, dat weten we ook. En BMW, die kreeg de laatste jaren veel over zich heen dat de designtaal te weinig evolueerde. Iets waar het Duitse merk deze generatie modellen komaf wil mee maken. Kijk maar naar de 1 Reeks en de nieuwe 3 Reeks. Klein bier tegenover wat ons nog te wachten staat.

Nieuwe visuele identiteit

Het lijkt er namelijk op dat BMW haar iconische grille serieus onder handen wil nemen. Daarbij worden de horizontale niertjes voortaan verticaal uitgesmeerd. Geïllustreerd op de laatste concept van het Duitse merk; de Concept 4.

De BMW i Hydrogen Next Development Vehicle toont de evolutie van het merk op waterstofvlak. Als je dacht dat ze de piste na de 7 Hydrogen verlaten hadden heb je het mis, want BMW wil in 2022 een heel aanbod aan waterstofmodellen in het gamma hebben. De techniek van de i Hydrogen Next Development Vehicle zou echter pas in 2025 in de modellen van het merk te zien moeten zijn. Daardoor is het niet verwonderlijk dat BMW ons nu een model laat zien dat de tongen los moet maken, maar vooral gelijkenissen vertoont met de huidige X5.

Mitsubishi draait al even mee in de pick-up wereld. Al sinds 1978 kan je bij de Japanners terecht voor een 1-ton's pick-up. Dat vertaalt zich vandaag in een totale wereldwijde verkoop van bijna 4,7 miljoen exemplaren. Ervaring genoeg dus, al kunnen de constructeurs ook in "pick-up land" niet op hun lauweren rusten. Concurrentie genoeg, zelfs in ons Belgenland. De L200 staat nog altijd bij de best verkochte pick-ups maar den Amerikaan is torenhoog nummer 1. Tijd dus om te differentiëren met de differentiëlen.

Met de komst van de Turbo is het facelift-gamma van de Macan bijna terug volledig. Want enkel de GTS-uitvoering ontbreekt nog in de cataloog. Die komt er zonder twijfel binnenkort, om het gat tussen de Macan S en deze Macan Turbo wat te vullen.

Seat speelt een dubbelspel met de Taracco op het autosalon van Frankfurt. Niet enkel zal hij er voor het eerst in FR-trim staan, Seat zal er ook met trots de plug-invariant voorstellen van die FR-uitvoering. Waardoor de Tarraco FR PHEV is geboren.

Een nieuwe generatie 3 Reeks van BMW? Dan is een afgeleide van Alpina nooit ver af. Het Duitse automerk (want jawel, Alpina is geen tuner) zal dan ook op het autosalon van Frankfurt de nieuwe generatie B3 voorstellen. Alpina heeft het zelfs meteen over de B3 Touring!

Alles op hoge pootjes is hot, vraag dat de crossover-markt maar. Een markt die zo groot is dat er tegenwoordig ook een resem hatchbacks met extra plastiek in de cataloog staan. De echte crossover, die werd eigenlijk al jaren terug uitgevonden met de verhoogde stationwagen. Met inzendingen zoals de Audi A4 Allroad en de Volvo XC70

Het moet zowat de meest gestelde vraag zijn richting onze redactie: "Wanneer komt er nu een stationwagenversie van de BMW 3 Reeks plug-inhybride?" Eerlijk is eerlijk, zelfs met de komst van de nieuwe generatie 3 Reeks (RIJTEST) was het niet helemaal duidelijk of BMW deze keer wel de stekker in de stationwagen stak. Maar kijk, de stekker is door het stopcontact, we krijgen een BMW 330e Touring!

De A4 is Audi's ruggengraat. Want van elke 5 Audi's die er worden verkocht is er eentje een A4. Het is dus een auto waar potentieel gigantisch op kan worden bespaard maar ook eentje die dient als visitekaartje van de ingenieurs. Het zorgt er alvast voor dat er achter gesloten serieus werd gediscussieerd over de nieuwe generatie die tegen 2022 het levenslicht moet zien. Dat bericht alvast Automobile.

Een verduidelijking; nee, er is fundamenteel niet veel mis met de nieuwe CR-V. Het is een allesvriend die uit kan pakken met zijn mechanische bouwkwaliteit en comfortabele rit. Alleen is de 1.5 turbobenzine een weinig inspirerende motor voor deze SUV en meer nog; tegenover de rest van de wereld is deze CR-V absurd duur in Europa. Of toch té duur voor een Honda. Met een hybrideversie speelt Honda echter beter in op de Europese noden. Fiscaal interessanter en daardoor iets voor zelfstandigen dan wel leasingrijders? Tijd voor een test.