De Porsche Taycan was nog niet gelanceerd, of hij plaatste al een record op zijn naam. Zo knetterde Porsche er in 2019 mee over de Nürburgring in 7 minuten 42 seconden, wat destijds goed was voor de titel ‘snelste productie-EV ter wereld’.

In 2015 brak een nieuw tijdperk aan voor Alfa Romeo, en dat tijdperk begon met deze Giulia. Die gooide niet alleen het complete design over een andere boeg, maar stuurde de aandrijving tot ieders jolijt terug naar waar ze hoorde: de achteras. Jolijt of niet; acht jaar na datum krijg je de indruk dat dat tijdperk er toch geen van de meest succesvolle soort geweest is.

Eind vorig jaar stond de AMGemeenschap even op zijn kop, want toen trok Mercedes’ sportieve afdeling het doek van zijn nieuwe C 63 S. Die kreeg daarbij een verplicht ‘E Performance’-aanhangsel, en dat was meteen al een eerste tip naar wat er onder de motorkap lag.

Pakt één van de Duitse Drie uit met iets nieuws, dan moet de rest bijna verplicht volgen. Zo gaf Mercedes een dikke maand geleden het startschot met een nagelnieuwe E-Klasse, gevolgd door BMW dat vorige week het doek trok van zijn volgende 5 Reeks.

Voor het geval je het afgelopen etmaal onder een steen hebt geleefd: BMW heeft zijn gloednieuwe 5 Reeks onthuld. Die komt er voor het eerst als zuiver elektrische i5, al blijft het model wel met benzine- en dieselmotoren in de catalogus staan. Of liever: diesel- en benzinemotor, want aanvankelijk brengt BMW enkel de 520i en 520d naar onze contreien.

Even geleden ging bij Mercedes het doek van hun allereerste elektrische Maybach-model: de Mercedes-Maybach EQS 680 SUV. Die pronkte met zoveel potsierlijke praal dat het bijna niet meer mooi was, en dat lijken ze ook op de Maybach-afdeling zelf in te gaan zien. Daar pakken ze nu namelijk voor het eerst uit met een pakket dat het chroomvertoon achterwege laat, en inruilt voor lekker eigentijds zwart.

BMW trapte de vernieuwing van de hoekstenen van het gamma vorig jaar af met de nieuwe generatie 7 Reeks. Vandaag is het de beurt aan broeder 5 Reeks. Die is minder excentriek gestileerd maar is met dik 5 meter zowat even lang als de vorige generatie 7 Reeks. Dat kan tellen!

Al sinds de jaren 70 biedt BMW succesvolle zakenmannen en -vrouwen de 5 Reeks aan. De ultieme symbiose tussen comfort en sportiviteit. De 5 Reeks is doorheen de decennia altijd een auto geweest die de noden van de zakelijke klant hoog in het vaandel draagt. En de zakelijke klant, die maakt anno 2023 de overstap naar EV. Waardoor het niet verbaast dat de achtste generatie 5 Reeks de focus verlegt naar de i5, het volstrekt elektrische derivaat.

De BMW X5, X6 en i7. Auto's waarvan we niet gedacht hadden ze ooit samen te zetten in één persbericht. Want de i7 is BMW vlaggenschip op vlak van duurzame mobiliteit voor de elite, X5 en X6 vinden gretig aftrek bij proleten. Hoe dan ook, het trio aan modellen krijgen nieuwe motoren en die lichten we hieronder even toe!

Het plan van Tesla’s Elon Musk was altijd al simpel: beginnen met duurdere, innovatieve EV’s en daarna ook modelletjes gaan bouwen die u en ik ons kunnen veroorloven. Hun recente prijsverlagingen waren op dat vlak misschien al een stapje in de goede richting, maar aan net geen 46.000 euro kan je hun goedkoopste model — de Model 3 — daarmee nog steeds geen budgetproduct noemen.