C'est l'une des questions auxquelles il faut peut-être le plus de temps : quelle couleur choisir ? Vous voulez probablement quelque chose qui transmet votre individualité et votre caractère, mais en même temps, vous ne voulez pas avoir une couleur qui ne se vendra pas sur le marché de l'occasion. BMW propose la réponse sous la forme du iX Flow Concept.

C'est calme depuis un moment dans les couloirs de Chrysler. Dans son propre pays, le constructeur américain propose toujours le Pacifica, un modèle dépassé, et la 300C, un modèle encore plus délabré, mais nous n'avons rien vu de nouveau depuis plusieurs années. Chrysler a connu deux décennies tumultueuses : dans un passé lointain, le département européen de la marque faisait partie de PSA, puis il a été racheté par Daimler, ensuite Fiat en a pris le contrôle et maintenant il fait partie de Stellantis. Le dernier propriétaire veut faire quelque chose avec le nom Chrysler à nouveau.

D'abord, ils l’ont fait, puis ils ne l’ont pas fait et maintenant il veulent le faire à nouveau... Le fabricant de technologies Sony a déjà prévu de se lancer dans le secteur automobile. En 2020, il a présenté la Vision-S, un modèle d'étude doté de 33 caméras, radars et capteurs pour analyser son environnement. Ce rêve s'est évanoui à peine un an plus tard, lorsque Sony a annoncé qu'il ne continuerait à commercialiser que la technologie semi-autonome de la Vision-S.

La Mercedes-Benz Vision EQXX Concept est un modèle d'étude au sens littéral du terme. Cette voiture n'est pas un signe avant-coureur d'un modèle de production à venir, mais plutôt un schéma de la manière dont Mercedes envisage l'avenir de la voiture. Et cet avenir n'est pas seulement électrique, mais aussi high-tech, léger et surtout aérodynamique.

C'est le mantra de Mercedes-Benz depuis des années, et maintenant ils l'appliquent également à leurs modèles électriques : "Das Beste oder nichts" (le meilleur ou rien). Par exemple, avec l'EQS, ils ont déjà la voiture de série la plus aérodynamique du monde, mais ils disent pouvoir faire encore mieux. C'est pourquoi Mercedes dévoilera bientôt le Concept EQXX, le summum de l’éfficience allemande.

Chez Toyota, on continue de croire aux groupes motopropulseurs à hydrogène. Par exemple, ils fabriquent un modèle de production avec une pile à combustible depuis 2013, malgré l'infrastructure limitée sur de nombreux marchés. Maintenant, le constructeur japonais veut aussi montrer qu'une voiture à hydrogène peut être amusante, comme le démontre cette Yaris GR H2.

Un groupe motopropulseur électrique se présente généralement sous la forme d'un ensemble compact et modulaire, tout en étant capable de délivrer beaucoup de puissance et de couple. Vous êtes-vous déjà demandé ce qui se passerait si vous mettiez un tel groupe motopropulseur sur la route, presque sans carrosserie ? Les ingénieurs de Nissan l'ont certainement fait.

Le Project MAYBACH est le fruit d'une collaboration entre Gorden Wagener, le patron du design chez Mercedes, et le créateur de mode américain Virgil Abloh, décédé le week-end dernier d'un cancer. En concertation avec la famille d'Abloh, Mercedes dévoile désormais l'extravagant modèle d'étude en toute modestie.

À l'occasion du salon Art Basel de Miami, BMW a dévoilé une œuvre d'art d'un genre très différent : le BMW Concept XM. On peut se demander si ce modèle d'étude excentrique est digne du terme "art", mais le Concept XM en dit long sur la voiture qu'il est censé présenter.

Nissan était là comme une piqûre de rappel en matière de voitures électriques. Avec la première génération de la Leaf, elle a lancé l'un des premiers véhicules électriques réellement utilisables sur le marché en 2010 et le E-NV200 s'est révélé être un fourgon de livraison électrique performant. Ces dernières années, cependant, le pionnier a été lentement mais sûrement dépassé par des concurrents américains, allemands et français. Mais, d’après Nissan, il y a un plan.