L'Opel Mokka existe depuis 2020, mais soyons honnaîtes : on ne le dirait pas en le regardant. Il y a quatre ans, par exemple, le crossover compact a été le premier à déballer le nouveau museau « Vizor » d'Opel, qui cachait les phares dans un panneau noir brillant continu. Depuis, les modèles se sont succédé pour bénéficier de ce gimmick de design à l'occasion d'un facelift. Que devrait donc faire Opel avec ce facelift du Mokka ?

Vous ne suivez plus BYD ? Pas de problème, puisque le constructeur chinois a en effet lancé des modèles à une vitesse vertigineuse dans notre pays.

Le Tesla Model Y est devenu l'année dernière la voiture la plus vendue en Europe, et nous comprenons très bien pourquoi. Après tout, le SUV électrique offre un bon rapport qualité-prix dans sa forme de base, tandis qu'en Performance, il est sanguin mais rapide. En revanche, le Model Y ne pouvait pas transporter plus de cinq personnes. Depuis le début, il était possible de commander une version avec une troisième rangée de sièges aux États-Unis, mais cela n'a jamais été le cas en Europe...jusqu'à aujourd'hui !

Leapmotor a débarqué en Europe et si ce nom ne vous dit encore rien, nous aimerions vous mettre au courant. En effet, bien qu'il s'agisse d'une énième marque chinoise de voitures électriques, Leapmotor a d'emblée pris pied sur notre marché grâce à sa joint-venture avec Stellantis. Cet énorme groupe a, pour le moins, de l'expérience dans nos régions comme société mère de Peugeot, Opel et Fiat.

De nos jours, c’est une certitude : lorsqu'Audi lance un nouveau SUV, une variante avec une ligne de toit inclinée suit immanquablement. Par exemple, le Q3 dispose depuis longtemps d'un modèle « Sportback » et il en va de même pour le Q4 e-tron électrique, tandis que le Q8 e-tron est aussi disponible en Sportback. Le tout nouveau Q5 bénéficiera bientôt d'une version similaire, mais c'est d'abord au tour du dernier chiffre de la gamme SUV d'Audi : le Q6 e-tron.

Dans les concessions Jeep, il reste quelques modèles vieillissants. Le Renegade, par exemple, existe depuis dix ans et le Compass ne fait pas beaucoup mieux : il a déjà huit ans au compteur. Au cours de ces huit années de vie, il a toutefois déjà bénéficié d'une modernisation avec un groupe motopropulseur hybride rechargeable au bout de deux ans, puis un autre hybride avec son dernier facelift, mais il est maintenant temps de passer à l'étape suivante.

Permettez-nous de mettre momentanément toutes les voitures d'un pays dans le même sac, si vous voulez. Après tout, la Chine excelle dans les électriques abordables, il suffit de regarder la MG 4, par exemple. Elle remet une Volkswagen ID.3 à sa place, non seulement en termes de prix mais aussi de performances. Pourtant, la MG la plus onéreuse, le SUV Marvel R, n‘arrive pas à la cheville des Européens.

Après une longue campagne de teasing, le Skoda Elroq est enfin là. Le tout SUV électrique prend place dans le populaire segment C, et il le fait avec la technologie de son grand frère Enyaq sous le capot. Ainsi, selon la version, l'Elroq offre pas mal de puissance, une bonne capacité de recharge rapide et une belle autonomie... Mais le fait-il aussi à un prix intéressant ?

Qui dit « Skoda électrique » aujourd'hui, dit « Enyaq ». Il se trouve que les Tchèques n'ont actuellement qu'une seule électrique en concessions - même si le vendeur moyen parlera probablement de deux, puisqu'il comptera l'Enyaq Coupé comme un modèle à part entière.

Les constructeurs automobiles européens ont des sueurs froides en ce moment. Ces jours-ci,  les marques chinoises font des incursions sur nos côtes les unes après les autres, et l'UE a beau essayer de les repousser avec ses taxes à l'importation, elles sont là pour rester. Cependant, chez Stellantis - que vous connaissez bien en tant que société mère de Peugeot, Opel et Fiat, entre autres - ils en avaient assez d'attendre anxieusement.