Omnipotente, telle une Golf GTI. Au fil des ans, le bolide allemand a réussi à s'imposer comme la référence en matière de compactes rapides, confortables et ergonomiques. Cela semble ennuyeux, mais en réalité, ça ne l'est pas. La GTI est également l'un des modèles de base préférés pour le tuning. Prior Design joint le geste à la parole et dévoile les premières images de son kit de carrosserie pour la Golf GTI MK.8.

Les ajouts visuels à la carrosserie développés par AC Schnitzer pour la Série 4 Coupé ont également un but fonctionnel, assurent les Allemands. Des séparateurs pour le pare-chocs avant, les jupes latérales et les spoilers arrière devraient augmenter l’appui. Une suspension sportive rapproche la Série 4 de l'asphalte de 15 à 25 mm.

Les ajouts visuels que Novitec a élaborés sont en fibre de carbone et devraient améliorer l'aspect, pour ainsi dire. Dans le même temps, ils offrent plus de force descendante et de stabilité à des vitesses plus élevées. Traditionnellement, le tuner allemand a également mis au point quelques jeux de jantes, en collaboration avec le spécialiste américain Vossen.

Pour être honnête : le kit de tuning d'AC Schnitzer pour la Mini électrique n'a pas grand chose à offrir. Les Allemands ont mis au point un diffuseur avant qui offre plus d’appui, un film protecteur pour protéger le pare-chocs arrière des rayures et quelques garnitures décoratives.

Motion R Design a une certaine expérience des Ford, ils ont déjà reconstruit un Transit et ils ne pouvaient pas s'empêcher de toucher au Ranger. Mais une Mustang Mach-E, c'est autre chose.

Une intervention électronique augmente la puissance du 4.0 V8 biturbo du Cayenne GTS de 460 à 640 ch. Le couple passe à son tour de 620 à 870 Nm. Ce faisant, il surcharge non seulement le Turbo S de 550 ch, mais réduit également l'écart avec le Turbo S E-Hybrid de 680 ch. Bien sûr, ce n'est pas très exceptionnel, car tous ces modèles partagent le même V8 dans la base.