Ferrari est peut-être en train de devenir un constructeur de masse rentable, mais on aime e dire qu'il s'agit toujours d'un moment spécial lorsqu'une voiture sort de la chaîne de montage de Maranello. On imagine alors les artisans expérimentés qui, avec leurs doigts rugueux et tachés d'huile, versent une larme lorsqu'ils voient le résultat de leur dur labeur en Rosso Corsa embrasser la lumière du jour. Mais quelque chose nous dit que les pleurs sont bien plus intenses lorsqu'ils voient qu'il est écrit " Mansory " sur le bon de commande.

Cela était déjà évident l'année dernière, lorsque le préparateur de Bottrop s’est régalé de la version AMG du plus grand SUV de Mercedes : le GLS 63. Le résultat est que la voiture à sept places ne produit plus 612 ch, mais 789 ch ! Est-ce que ça peut devenir plus fou ? Certainement car Brabus s’attaque maintenant au Maybach-GLS.

Dans la section tuning de notre site Web, nous discutons souvent des voitures qui ont été allégées, généralement dans un souci de performance. Cette fois, c'est différent, car cette Aston Martin Vantage pèse beaucoup plus lourd que le modèle standard. Ses modifications ne sont pas destinées à la rendre plus rapide, mais plutôt à vous sauver la vie si quelqu'un vous tirait dessus avec, disons, un revolver Magnum de calibre 44.

À moins que le nom de Singer ne vous fasse penser à des machines à coudre, vous avez probablement rêvé de belles Porsche restomodées. Le constructeur se limite généralement à des conceptions qui imitent la première génération de la 911, mais avec l'optimisation et la personnalisation nécessaires. Cette fois, cependant, les transformateurs américains ont pris leur inspiration une dizaine d'années plus tard, car ce modèle d'étude ressemble davantage à la 911 "G-Modell" de deuxième génération.

Nous savons depuis longtemps que le tuning ne doit pas se limiter aux supercars et aux marques haut de gamme. Il y a peu, Abt a travaillé sur la Cupra Leon, Mountune nous a montré une Focus ST boutée à bloc et AC Schnitzer a même pris en main la Mini Cooper SE électrique.

Non, la police n'est pas revenue aux Porsche 911 Targa comme dans les années 70. Cette Targa 4 est tout simplement un show car que Techart a développé pour le Tune it ! Safe !. Chaque année, le salon du tuning d'Essen consacre une partie de son exposition à l'importance du tuning en toute sécurité, et pour cette édition, Techart a pu attirer l'attention sur ce thème au moyen d'une voiture de police tunée.

Les statistiques de la Ferrari Roma parlent déjà d'elles-mêmes : avec 620 ch, 760 Nm de couple et un 0 à 100 de 3,4 secondes, cette italienne est tout sauf lentamente. Mais même ici, il y avait encore de la place pour des gains de puissance, du moins selon la société de tuning Novitec. Ils montrent leur interprétation de la Roma - même s'il faut y regarder à deux fois pour voir la différence.

Mansory, le gardien du bon goût, a préparé un nouveau kit de conversion. Cette fois-ci, la victime est l'Aston Martin DBX. Le SUV britannique reçoit un kit widebody, qui, selon le tuner, améliore à la fois la l’appuis et le flux d'air. Mansory n'hésite pas à utiliser la fibre de carbone, bien évidemment.

Comme presque tous les modèles de sa gamme, BMW propose également une version M renforcée de son SUV X3. Le X3 M Competition, la version la plus extrême, développe 510 ch et 650 Nm de couple grâce à son six en ligne de 3,0 litres. Plus qu'assez, penserait toute personne saine d'esprit, mais pas Manhart.

Le point de départ pour AC Schnitzer est la M3 Compétition, qui développe normalement 510 ch et 650 Nm grâce à son six en ligne turbo. Cette puissance et ce couple passent à 590 ch et 750 Nm après le traitement du préparateur d'Aix-la-Chapelle. Bien entendu, le système d'échappement est également modifié, avec deux sorties de chaque côté, comme sur la version originale. Les suspensions sont également réglées de manière traditionnelle, soit la hauteur de caisse diminue de 15 à 20 millimètres à l'avant (l'essieu arrière reste inchangé).