La division de course de Lamborghini, Squadra Corse, a lancé une version rafraîchie de la Huracan Super Trofeo Evo. Elle a été baptisée Super Trofeo Evo2 et, selon Lamborghini, c'est la Huracan la plus extrême jamais produite. Il ne faut cependant pas s'attendre à pouvoir y apposer une plaque d'immatriculation pourtant.

Cet été à Autoworld, le thème sera la Jaguar E-Type. Du 4 juin au 29 août, vous pourrez aller voir le svelte coupé au Cinquantenaire. Autoworld exposera une quinzaine d'exemplaires et vous donnera toutes les informations nécessaires sur l'histoire de la E-Type.

Le nouveau grand daddy dans les rangs de Bentley est la Flying Spur. Selon les Britanniques, il y a cependant encore des progrès à faire. C'est pourquoi ils ont apporté quelques modifications subtiles à cette majestueuse limousine de luxe. Ce qui attire le plus l'attention ? La cabine (encore) plus silencieuse !

Car désormais, les modèles Renault Sport (R.S.) rouleront sous le badge Alpine. Depuis la relance d'Alpine, cette marque a pris de plus en plus d'importance dans les structures de Renault et elle a maintenant une meilleure emprise sur la gamme sportive. Ce n'est pas tout à fait une surprise car Alpine travaillait déjà depuis un certain temps au développement des modèles R.S..

En 2011, Porsche présentait la Boxster E au public. Un concept car qui semblait très prometteur, mais Porsche est ensuite resté très discret sur une éventuelle Porsche électrique d'entrée de gamme. Jusqu'à présent, car un initié de Porsche a déclaré à Car and Driver que les Allemands travaillent dur pour faire du projet Boxster EV un succès. Le plus gros obstacle est le poids supplémentaire des batteries, entre autres, qui rend difficile une tenue de route aussi fluide que celle des Boxster et Cayman 718 ordinaires.

Ferrari titille un peu plus le V12 de 6,5 litres qui se trouve sous le capot de la 812 Superfast, car la Superfast n'est pas encore assez rapide. La 812 Competizione obtient 30 ch en plus des 800 que compte déjà la 812 standard. En outre, le V12 de la Competizione dispose également de 692 Nm, ce qui est légèrement inférieur aux 718 Nm de la version de base, donc…

Quatorze ans. Cela ne semble pas long, mais si l'on tient compte de la Nissan GT-R, on peut la voir comme une vieille connaissance. Ces dernières années, les choses ont évolué rapidement dans le monde de l'automobile. En termes de conception et d'innovations techniques, la GT-R est clairement encore une voiture d'hier. Bien qu'elle reste une vieille voiture robuste, même en 2021.

La dernière Polestar 1 sortira des chaînes de production dans le courant de l'année. Le coupé de luxe a été lancé en 2019 comme la première voiture de Polestar après que la marque se soit séparée de Volvo. La Polestar 1 est une hybride rechargeable, contrairement aux prochains modèles de Polestar qui seront tous électriques. La Polestar 1 est propulsée par une combinaison hybride rechargeable de 609 ch et 1 000 Nm. L'autonomie en mode tout électrique est de 124 kilomètres.

Avec l'EQA, l'EQC, l'EQV - et la B Electric Drive à l'époque - Mercedes fait son entrée dans le paysage électrique depuis plusieurs années. Pourtant, cette EQS marque un nouveau départ pour Stuttgart. Car il s'agit de la première voiture électrique de Das Haus qui repose sur une plateforme électrique spécialement développée. De plus, les designers et les ingénieurs ont eu carte blanche pour créer le véhicule électrique le plus luxueux du monde. On vous emmène faire un tour de la nouvelle EQS et de tous ses chiffres impressionnants.

Le mois dernier, Bentley a présenté la Continental GT Speed. Elle aura désormais aussi une version décapotable. Cela signifie que la calandre noire et les pare-chocs sportifs qui ornent le GT Speed peuvent désormais être obtenus sur le GT Speed Cabriolet, tout comme les jantes spécifiques de 22 pouces.