Ja, er wringt wat aan de naamgeving van Audi's elektrische modellen... maar bij uitbreiding kan je dat over de gehele motoren-line-up van het merk zeggen. De eerste elektrische auto van het merk is een SUV en heet e-tron, binnenkort krijgt die gezelschap van een vierdeurscoupé (eigenlijk een vijfdeurshatchback) die door het leven gaat als: e-tron GT!

Jawel, ondergetekende heeft thuis een Mazda6 Wagon op zijn oprit staan. Het ondertussen pre-faceliftmodel dus. Al klopt dat niet helemaal, want vanaf 2015 kreeg de Mazda6 al een eerste facelift. Waardoor het dus gaat over de faceliftversie en de facelift-faceliftversie in deze vergelijking. 't Zijn straffe gasten, die Japanners. Nu goed, tijd om de 7 grootste veranderingen op te sommen die in het oog springen.

Zo opvallend en revolutionair de eerste generatie Evoque was bij zijn lancering, zo braaf lijkt hij vandaag in zijn tweede generatie. Niet omdat Range Rover een volgend merk is geworden, wel omdat ze het DNA van de Evoque door de jaren heen op de rest van hun gamma hebben overgeplant.

Vanavond onthult Land Rover zijn nieuwe Evoque officieel. Maar zoals dezer dagen gebruikelijk is, zijn alvast een paar (heel korrelige) foto’s op het internet opgedoken.

Zoek je bij ons een langere 508, dan koop je uiteraard de stationwagenversie. In China willen ze echter geen grotere koffers, wel meer beenruimte achter. Waardoor verschillende automerken marktspecifieke producten lanceren waarbij er tussen voordeur en koffer een stukje bij komt. Neem nu deze 508L, die mag 5,5 centimeter toevoegen tussen zijn wielbasis. Waardoor het achteraan toch weer wat rianter zitten is.

Het is een beetje oude wijn in nieuwe vaten, wat BMW doet. Want in weze verandert er weinig aan de opzet van de plug-in hybride, behalve dan dat de technologie een nieuw jasje krijgt. Nochtans kan BMW met die oude wijn nog een heel fijn feestje bouwen. De nieuwe 330e krijgt een zuiver elektrisch rijbereik tot 60 kilometer, wat volgens BMW de helft meer is dan zijn voorganger. Ook zakt de CO2-uitstoot met 10 procent van 45 naar 39 g/km. BMW geeft verder een normverbruik van 1,7 l/100 km op.

Bij ons is de Jeep Wrangler een auto die velen aan het dromen brengt, maar slechts weinig van die dromers gaan ook over tot het tekenen van een bestelbon. Logisch ook: met zijn torenhoge CO2-uitstoot wordt dit Amerikaanse offroad-icoon fiscaal zwaar afgestraft. Daar zou binnenkort echter verandering in kunnen komen als de Europese tak van FCA (het moederhuis van Jeep) deze nieuwe versie bij ons zou durven invoeren: de Gladiator, een pick-upafgeleid van de Wrangler.

Wie een reservatie heeft geplaatst voor een Tesla Model 3, kan met zijn reservatienummer naar de showroom in Zaventem trekken om naar “the real deal” te gaan gapen en erin te gaan zitten. Meer moet je ook niet verwachten, want testritten zijn (nog?) niet mogelijk aangezien de auto niet op nummerplaat staat. Bovendien gaat het nog om een Amerikaans exemplaar, met de specifieke Amerikaanse Tesla-stekker.

In 2008 stak Land Rover haar nek boven het maaiveld uit met de Evoque concept op het autosalon van Los Angeles. Want het merk dat tot dan bekend stond als offroadspecialist besloot zich in een compleet nieuw en kleiner segment te wagen. Vanaf zijn lancering in 2011 was de Evoque vooral een modestatement. Concurrenten deden het vaak beter maar geen enkele concurrent zag er zo goed uit als de Evoque. Nu, zeven jaar na lanceringsdatum is het tijd voor generatie nummertje twee.

De plug-in 2.0, zo kan je de deze GLC F-Cell noemen, want hij koppelt het beste van de plug-inhybride aan het beste van de waterstofauto. Of anders gezegd; is de batterij van deze F-Cell leeg, dan spreekt hij de waterstoftank aan. Waardoor ongeacht de aandrijfmodus (waterstof of energie van de batterij) de GLC F-Cell geen vleugje CO2 uitstoot.