Het is zover: alweer één van de meest langverwachte Italiaanse modellen is gelanceerd. Vorige maand trok Alfa Romeo namelijk het doek van zijn Tonale, die ons al sinds pakweg 2019 beloofd werd, en nu is het de beurt aan concerngenoot Maserati.

Een ‘Drift Mode’ in een moderne auto, dat is tegenwoordig niks nieuws meer. Je vindt de functie intussen al terug op sportieve modellen van BMW tot zelfs Volkswagen en Kia, waar die erin slaagt om een doorgaans vierwielaangedreven auto op een gecontroleerde manier aan het glijden te brengen.

Het klonk als een grote stap in de geschiedenis van Volkswagen: de introductie van 'GTX', een GTI voor elektrische wagens. Volkswagen koos er niet voor de naam op een ID.3 te kleven, maar wel op een ID.4. Deze SUV moet namelijk de populairste elektrische Volkswagen worden. Kijk je in het straatbeeld even rond, dan is dat er ook aan te zien.

Drie ontiegelijk interessante sedans voor de zakelijke markt, anders kan je Tesla Model 3, Polestar 2 en BMW i4 niet omschrijven. De kans is dan ook groot dat hij op de wenslijst staat van elke leasingrijder die de overstap naar elektrisch wil maken. Welke van de drie heeft zijn zaakjes het beste voor elkaar? En waar blinken de wagens in uit? We zochten het uit in deze triotest!

Welke is jouw favoriet? De BMW, Tesla of toch die Polestar? Laat het weten in de comments!

Volkswagen maakt er inmiddels geen geheim meer van: het is bijna einde verhaal voor de Passat. De sedanversie ging al eerder op de schop, maar ook breaks van het D-segment kunnen maar weinig harten meer veroveren. Elektrische auto's zijn echter wel aan een opmars bezig, en dus kunnen we de opvolger van de Passat uit die hoek gaan verwachten.

Alpina is nog maar pas officiëel ingelijfd in de rangen van BMW, of het bedrijf begint al meteen te teasen als de grote jongens. Het onderwerp van onze aandacht is deze keer de B4 Gran Coupé, zeg maar het stoerdere neefje van de BMW 4 Reeks Gran Coupé. Als we het beperkte beeldmateriaal erop mogen geloven, lijkt de vertrouwde Alpina-behandeling daarbij nog steeds overeind te blijven.

beyond zero

Misschien is dat ook de reden dat het zo lang heeft geduurd. De bZ4X is geen RAV4 met extra batterijen onder het chassis, hij staat op een gloednieuw EV-platform. De Japanners hebben dan ook ambitie. Maar liefst 7 van die “Beyond Zero'-modellen staan in de planning. Deze bZX4 komt dan ook pal in het midden te staan van de toekomstige line-up.

Kia en Hyundai pakten vorig jaar groots uit met hun duo van elektrische kroketten. De Hyundai Ioniq 5 speelde daarin de kaart van de herkenbare, immer gezinsvriendelijke kaaskroket terwijl de Kia EV6 duidelijk iets meer gepeperds moest voorstellen. Die laatste profileerde zichzelf namelijk als het sportievere alternatief, en zette die ambities in de verf met een uiterlijk dat eruit ziet als… eerlijk waar, we weten het eigenlijk niet helemaal zeker.

Ambitie hebben de Britten wel. Ze willen namelijk 499 exemplaren aan de man brengen. Onderhuids zit een 64 kWh batterij goed voor 322 theoretische kilometers. Belangrijk natuurlijk is de aandrijving. De elektromotoren leveren zo maar even 544 pk en 1500 Nm aan alle vier de wielen. Zo zou hij in een deftige 3,9 seconden naar 60 Mph(96 km/u) sprinten. Niet alleen motorische wordt dit een moderne Mustang. Met LED verlichting en een groot infotainmentscherm kan je genieten van moderne luxe. Goedkoop wordt hij allerminst, 350.000 pond vragen ze de stille Mustang.

De Volkswagen-groep zit middenin zijn elektrische offensief, en ook bij Skoda plukken ze daar de vruchten van. Zo kregen de Tsjechische ontwikkelaars de opdracht om hun eerste EV sinds de elektrische Citigo op poten te zetten, en als basis kregen ze het MEB-platform van onder andere de ID.4 cadeau. Het resultaat is Skoda-gewijs nog een stuk praktischer gericht dan de donorwagen.