Een kleine maand geleden stond de wereld even met zijn mond vol tanden — en dan vooral de Land Rover-wereld. Hyundai trok namelijk het doek van zijn nieuwe Santa Fe en die forse SUV gooide het over een compleet andere boeg.

Een tweetal jaar geleden toonde Mercedes zijn allereerste EQE, en die had een probleem. Zo kwam de elektrische nieuwkomer er enkel als sedan – en met sedan bedoelen we ook écht sedan want in tegenstelling tot de EQS beschikte de EQE gewoon over een traditionele, laag openende achterklep.

Mini-fans opgelet, want jullie worden de komende jaren op jullie wenken bediend.

Wacht nog even met je reacties hier onderaan deze rijtest want we weten al wat jullie gaan zeggen, Lotus-fans: “Dit is geen echte Lotus!”. We zijn het in zekere zin met je eens: een grote SUV die bovendien elektrisch is, rijmt niet echt met de light is right-filosofie van oprichter Colin Chapman. Maar anderzijds heeft met merk met deze modus operandi nooit echt kunnen groeien. Dat is meteen ook de taak van deze nieuwe Eletre: Lotus naar een hoger niveau tillen.

Hoe hoger de auto, hoe beter de verkoopcijfers. Dat voelt tegenwoordig zowat elke constructeur, en bijgevolg moet alles dat geen SUV is vaak het onderspit delven.

Zie je door het bos van Skoda-SUV’s de bomen even niet meer, dan ben je vast niet alleen. Zo hebben de Tsjechen er alles samen vier stuks van in de aanbieding en vooral de kleinste twee, de Kamiq en de Karoq, lijken als twee druppels water op elkaar.

Alfa Romeo is terug van weggeweest, of toch qua verkoopcijfers. De Italianen boekten bijvoorbeeld in het eerste kwartaal van dit jaar al recordcijfers, en dat danken ze eigenlijk aan één model: de Tonale.

Er waait een nieuwe designwind doorheen het Kia-gamma, en die beperkt zich niet alleen meer tot de elektrische modellen. Zo pakte de EV9 uit met een strak, fris ontwerp dat we later ook te zien kregen op de voorbode voor de EV5, maar daar lieten de Koreanen het niet bij.

Denk je aan ruime gezins-SUV’s, dan is een Nissan X-Trail misschien niet het eerste model dat in je opkomt. Platformgenoot Renault Espace is bijvoorbeeld een meer klinkende naam in Europa, net als de alternatieven bij Peugeot of Skoda.

Mercedes trekt vandaag het doek van de AMG-versies van zijn GLC, en daarbij gaat de oppermachtige 63-versie natuurlijk met het gros van de aandacht lopen… Al moeten we eigenlijk zeggen ’63 S E Performance’ want net als zijn lagere broertje, de C 63 S E Performance, heeft de iconische biturbo-V8 plaats moeten maken voor een viercilindertje met hybridetechniek.