Fan de voitures ou non, il est indéniable que l'avenir de la voiture telle que nous la connaissons aujourd'hui est incertain. D'une certaine manière, il est logique que nous ne puissions pas tous rester dans les embouteillages avec des moteurs essence ou diesel en marche, mais certaines interprétations vont encore plus loin. C'est dans cet état d'esprit que vous devez voir cette Volkswagen Gen.Travel.

Au cas où vous auriez manqué le mémo, Renault célèbre cette année le 50e anniversaire de son emblématique R5. Une citadine souvent oubliée par rapport à la Mini, la Fiat 500 ou la Peugeot 205. Après une ode gracieuse sous la forme de la R5 Diamond, il est maintenant temps de célébrer le passé de course de la R5. Le R5 Turbo 3E est né !

Cher patrons de société, plus que deux ans d'attente ! Eh oui, en 2024 Audi lâchera une variante électrique de l'A6 Avant. Pour l'annoncer, Audi a dévoilé au début de l'année l'A6 Avant E-Tron Concept. Un concept-car, comme son nom l'indique, mais qui présente déjà 95 % du modèle de production final en termes de design. En exclusivité sur le sol belge et Autofans a déjà pu voir de plus près cette A6 Avant électrique du futur proche ! On vous emmène…

Si vous êtes à la recherche d'un fourgon entièrement électrique, Maxus sera bientôt sur votre radar. De nombreux constructeurs européens rattrapent leur retard dans le domaine des véhicules utilitaires électriques, mais le chinois Maxus se spécialise exclusivement dans ce segment depuis des années. Mais bientôt, vous vous tournerez également vers eux si vous recherchez un autre véhicule utilitaire fonctionnant à l'électricité : un pick-up électrique.

D'accord, Denis Le Vot, le PDG de Dacia, ne l'a peut-être pas dit avec des mots aussi durs, mais le Français croit fermement que la mission de Dacia est de garder la voiture abordable. Par conséquent, la marque continuera à construire des voitures à moteur à combustion au-delà de 2030. Ce n'est qu'en 2035 que la marque envisagera de s'adapter aux normes européennes de 0 gramme d'émissions de C02. Mais quelque chose nous dit que la marque roumaine espère que nous aurons accès aux carburants synthétiques d'ici là et qu'elle n'aura donc pas besoin de passer à l'électrique.

De la citadine bien élevée à la machine de course robuste (R5 Turbo, ça vous dit quelque chose ?), la Renault R5 a eu de nombreux visages. Ils ne le savent que trop bien chez Renault. C'est pourquoi ils veulent célébrer le passé sportif de la Renault 5 le 22 septembre. Avec un concept - pour l'instant - sans nom qui présente des spoilers absurdes. C'est comme ça qu'on aime nos concepts !

”OPC” n'existe plus et ”GSi” meurt lentement mais sûrement. Actuellement, seule l'Insignia a encore un dérivé sportif sous cette étiquette, et c'est le plus ancien modèle que Rüsselsheim a dans sa gamme. Cependant, Opel a trouvé dans ses livres d'histoire un mot de trois lettres qui a précédé à la fois OPC et GSi, et il est apparu secrètement pendant un certain temps sur sa Manta remod électrique : GSe. Il y a plusieurs décennies, nous avons pu voir une Commodore et une Monza sous ce nom, et Opel va à nouveau commercialiser ses modèles sportifs de cette façon.

Certes, on a également dû y regarder à deux fois, mais Peugeot a vraiment dévoilé son e-308 purement électrique. En effet, de l'extérieur, les Français s'en tiennent au beau design de la 308 normale - y compris la calandre et les faux échappements - mais sous la peau, ils ont fait pas mal de travail pour électrifier la plateforme EMP2. Cela devrait faire de leur nouvelle électrique l'une des plus économes de son segment.

Revenons à la fin 2021 lorsque votre serviteur - avec une certaine surprise - ajoute le JAC E-S2 à la liste des dix électriques les moins chers de notre marché. Apparemment, ce crossover compact et électrique pouvait être acheté pour 29 990 € à l'époque, et ce alors que la majorité des Belges amateurs de voitures ne connaissaient probablement pas son existence.

Il y a un an, le plus vieux nom du monde automobile a lui aussi cédé à la vague de l'électrification. Dès 2030, toute la gamme Mercedes devrait être électrifiée, du coupé de luxe à la fusée AMG. Cependant, un investissement bâclé de 40 milliards d'euros dans des plates-formes purement électriques ne peut changer ce que veulent les clients. Et si les clients AMG attendent toujours un moteur V8 après 2030, ils pourront peut-être l’obtenir.