Selon les personnes interrogées, l'hydrogène est en passe de devenir l'avenir. Au vu des investissements considérables consentis par diverses marques telles que Toyota, Hyundai, BMW et Renault pour développer cette technologie, il semble déjà que l'hydrogène constituera au moins une partie du mix énergétique. Avec l'Emblème, la marque française veut encore souligner qu'elle travaille sur des voitures plus respectueuses des émissions de CO2 et... l'hydrogène !

Tout le monde ne croit pas à un avenir 100 % électrique. Ou, pour le dire autrement, tout le monde ne croit pas que, dans un avenir proche, nous passerons tous à des voitures entièrement électrique. Il y a encore de la place pour une étape intermédiaire, selon certains. Non, pas le diesel, mais bien....l’hydrogène !

Détournez-vous un instant, si vous êtes fanatiques de monospaces, car l'Espace n'est pas le seul Renault à partir à la conquête des SUV. Le Scénic, lui aussi, montera bientôt un peu plus haut sur ses pattes, mais on le savait déjà depuis plus longtemps qu'aujourd'hui.

Aujourd'hui, il y a peu de certitudes quant à l'orientation du secteur automobile. Certains croient en un avenir purement électrique, tandis que d'autres misent sur la voiture à hydrogène ou abandonnent complètement l'idée de mobilité individuelle. Mais qu'en pense la plus jeune génération d'automobilistes ? Alpine est allé interroger une classe d'étudiants en design de transport à l'Instituto Europeo di Design en Italie, et est revenu avec ce beau dessin.

Chez Toyota, on continue de croire aux groupes motopropulseurs à hydrogène. Par exemple, ils fabriquent un modèle de production avec une pile à combustible depuis 2013, malgré l'infrastructure limitée sur de nombreux marchés. Maintenant, le constructeur japonais veut aussi montrer qu'une voiture à hydrogène peut être amusante, comme le démontre cette Yaris GR H2.

L'offre de voitures à hydrogène est encore limitée pour le moment : pour l'instant, les croyants ne peuvent se tourner que vers Hyundai, pour le Nexo, ou Toyota, avec sa deuxième génération de Mirai. Cependant, BMW est déjà bien avancé dans le développement d'une voiture avec une pile à combustible et veut le prouver à l'IAA de Munich. Ils n'y montrent pas seulement un X5 fonctionnant à l'hydrogène, ils utilisent également la voiture pour transporter les visiteurs vers les différents stands de l'exposition dans le centre ville.

En matière de technologie à l'hydrogène, Hyundai n'est pas le dernier de sa catégorie. Dans sa gamme, nous trouvons le Nexo à pile à combustible et aussi avant cela la marque a fait quelques tentatives basées sur le Santa Fe et le Tucson. Les Coréens appliquent maintenant cette expérience pour concrétiser leurs ambitions en matière d'hydrogène.

Les constructeurs classiques n'aiment pas mettre tous leurs œufs dans le même panier. C'est pourquoi nous avons eu pendant des années du diesel et de l'essence, des breaks et des SUV. Passer complètement à un moteur électrique alimenté par une batterie est un grand pas. Peut-être un trop grand pas. C'est pourquoi des marques comme BMW cherchent également des alternatives. Grâce à l'étroite collaboration avec Toyota (Z4 et Supra), la marque allemande est désormais également enthousiasmée par l'hydrogène. L'année prochaine, elle lancera le i Hydrogen NEXT.

Le fait que Land Rover soit toujours un peu plus lent à réagir au monde qui l'entoure n'est pas nouveau. Cela nous a permis de profiter de la génération précédente du Defender pendant des décennies. Alors que plusieurs constructeurs européens ont annoncé qu'ils n'émettraient plus aucune émission d'ici 2030, Land Rover fixe son échéance de manière un peu plus confortable. Car ce n'est qu'à l'horizon 2036 que la marque prévoit de banaliser les voitures sans émission de gaz d'échappement dans son portefeuille. Il est désormais clair qu'il ne s'agira pas uniquement d’électriques classiques.

2021 est un point de basculement. D’un côté, on veut sortir du diesel et de l’autre l’électricité semble devenir chose commune. Pourtant, le fossé entre ces deux technologies est encore grand, notamment sur ce qui est de l’autonomie. Opel, de son côté, veut mettre toutes les cartes de son côté.