BMW suit une stratégie logique : chaque nouveau modèle est accompagné d'un dérivé électrique. Par conséquent, pas de sous-modèles aux noms compliqués ou aux designs distincts (comme chez Mercedes et Audi), juste des voitures dont le nom est précédé d'un i. Ainsi, au lancement du nouveau X2 on découvre le nouveau iX2.
Les Allemands aiment les structures. Et en Allemagne, la norme depuis des décennies veut qu'une voiture bénéficie d'un facelift au bout de quatre ans. Ce Q8 e-tron est donc tout simplement le facelift de l'e-tron, même si on lui fait déshonneur. Après tout, il s'agit d'un produit électrique bien plus mature à tous points de vue, avec une plus grande autonomie, une meilleure tenue de route et la finition irréprochable d'Audi.
Aux grands groupes automobiles, de grandes synergies. Le groupe Stellantis est l’un des plus grand au monde, il n’est donc pas étonnant que leurs nouveautés se suivent et se ressemblent. Ainsi, alors que Jeep vient à peine de recevoir un tout nouveau petit SUV électrique…c’est désormais au tour de Fiat !
De nos jours, quand on parle de l’arrivée d'une nouvelle marque automobile en Europe, c’est souvent un grand groupe chinois en est à l'origine. En effet, même lorsque le nom sonne familier à nos oreilles - comme c'est le cas pour la MG d'origine britannique - il s'avère toujours qu'il s'agit d'un produit d'Extrême-Orient. Mais pas toujours ! En effet, General Motors a annoncé que la marque américaine Cadillac, qui a le vent en poupe, ouvrait à nouveau ses carnets de commandes aux acheteurs européens, bien qu'il y ait quelque chose de secrètement différent.
Parce que le groupe chinois Geely n'est pas encore assez occupé avec Volvo, Polestar, Lotus et Lynk&Co, voici Zeekr comme nouvelle marque dans nos contrées européenne. Outre la 001 shooting brake, ce X est le deuxième modèle de la marque aux racines suédoises. Plus intéressant, sous la peau, il partage ses gènes avec le Volvo EX30 et le Smart #1. Vous suivez toujours ?
Dire que le Skoda Enyaq RS nous a laissés sur notre faim est un euphémisme. En effet, on se demande si ce SUV électrique au ventre creux méritait réellement son badge RS. Aujourd’hui, les Tchèques rectifient enfin le tir. Mais est-ce que cela suffira ?
Ursula von der Leyen ne voudra pas l'entendre, mais une chaque semaine une nouvelle marque automobile chinoise qui veut se concrétiser en Europe et en Belgique. À partir du mois d'octobre, Hedin Automotive commercialisera le Hongqi E-HS9, un SUV décadent dont le prix de départ est de 69 995 €.
Peugeot s'est fixé un noble objectif l'année dernière : d'ici à la fin 2023, les Français veulent disposer de l'offre purement électrique la plus large d'Europe. En attendant, la concurrence continue bien sûr d'innover, mais force est de constater que Peugeot ne fait pas dans la dentelle. Par exemple, ils ont déjà des compactes et des SUV électriques dans le segment B, une E-308 qui peut également être break et une gamme de fourgon zéro émission, mais dans l'un des segments les plus importants, une alternative électrique est restée absente. Mais, ça, c’était avant !
On n'exagère pas en disant que le Nissan Ariya se fait attendre depuis longtemps. En effet, le crossover électrique a été présenté officiellement pour la première fois en 2020, puis il est resté silencieux pendant deux ans. Ensuite, les carnets de commande se sont ouverts au compte-gouttes pour les différentes versions, mais chacune d'entre elles coûte plus cher que la concurrence. L'Ariya reste donc une rareté sur nos routes, mais cela pourrait commencer à changer.
Le Countryman a toujours été un peu le canard étrange de la gamme Mini. Ainsi, avec la Clubman, il partage l'honneur douteux d'être la plus grande Mini, mais au moins on peut justifier historiquement cette Clubman puisqu'il y avait aussi une telle variante allongée à l'époque de la Mini classique. Cependant, il n'y a jamais eu de version à fort potentiel, et c'est pourquoi BMW a dû reprendre autant de design Mini que possible pour dissimuler la plateforme de son X1. Mais cette approche n'a pas changé.
