Le Cadillac Escalade doit incarner le stéréotype selon lequel, aux États-Unis, « plus c'est grand mieux c’est ». En effet, l'alternative américaine au Range Rover est basée depuis des décennies sur les tout aussi énormes GMC Yukon et Chevrolet Tahoe qui, dans sa cinquième génération, lui confèrent une longueur d'un peu moins de 5,4 mètres. Il va donc sans dire que cette illusion de grandeur se maintiendra lorsque l'Escalade sera mis sur le marché...ou pas !
Le segment des grands SUV se porte bien au pays des véhicules électriques. Il n'est donc pas surprenant que le sud-coréen SsangYong vise également ce marché. Après le Korando e-Motion entièrement électrique, il va encore plus loin avec le Torres EVX, un SUV électrique qui a l'empreinte d'un Mitsubishi Outlander, une allure distincte et une autonomie intéressante.
La marque chinoise BYD est arrivée en Europe l'année dernière avec une mission claire : que ça coûte un million ou un milliard, il seront en Europe. Un moyen rapide d'obtenir une part du gâteau est d'offrir une gamme généreuse de modèles. Il se trouve que c'est la stratégie de BYD. Car si la gamme actuelle de 5 modèles (Han, Tang, Atto3, Seal, Dolphin) est à peine aperçue dans les rues, le numéro 6 attend déjà dans les coulisses.
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Quand on pense à Volvo, on pense encore souvent à de grosses voitures avec beaucoup d'espace, pas mal de dispositifs de sécurité et le luxe nécessaire. Un SUV du segment B purement électrique, rapide comme l'éclair et pourtant abordable, on n’a pas encore vu cela dans leurs concessions. Jusqu'à présent, car l'EX30 parvient à combiner exactement ces caractéristiques avec l'ADN de Volvo. Voici tout ce qu'il faut savoir sur le dernier, le plus petit des Volvo.
L'EV9 prend place au sommet de la gamme électrique de Kia, au propre comme au figuré. D'abord par ses dimensions de petit navire de guerre, ensuite par son imposante batterie de 99,8 kWh et, enfin, par ses sept places. La marque sud-coréenne dévoile désormais des prix pour le grand frère de l'EV6. Bien qu'il s'agisse dans un premier temps des prix des éditions de lancement…
Le Jeep Avenger est remplis de surprises et de premières. Déjà, c’est le premier produit développé à 100% sous l’ère du groupe mondial Stellantis. Ensuite, c’est la première Jeep à s’être vue attribuée le fameux titre de « Voiture de l’Année 2023 » au Salon de l’Auto de Bruxelles. Enfin – et ce n’est pas des moindres – c’est surtout la première Jeep électrique. Autant dire que le petit crossover a déjà une sacrée image à porter…
BMW a pris l'habitude de présenter un dérivé dont le nom est précédé d'un " i " lors du lancement de chaque nouveau modèle. C'est déjà le cas avec la nouvelle Série 7/i7 et plus récemment avec la Série 5/i5. Le (i)X1 a également bénéficié de la même approche.
Alfa Romeo est à la veille d'une véritable métamorphose, puisque d'ici 2027, la marque souhaite proposer uniquement des voitures entièrement électriques. Dans une telle ambition, ils sont loin d'être seuls, même s'il y a un bémol : actuellement, Alfa Romeo n'a pas un seul véhicule électrique. Il y a donc beaucoup de travail à faire, à commencer par un crossover compact électrique. Et le fait qu'il s'agira d'un petit modèle important est déjà clair dans la façon dont les Italiens traitent son nom.
Il ne fait aucun doute que la nouvelle génération de voitures électriques porte souvent des noms étranges. Il suffit de penser aux photocopeurs de luxe (Toyota bZ4X et Volkswagen ID.4) ou aux voitures qui doivent être rebaptisées à la hâte parce que la gamme a évolué (Audi e-tron -> Q8 e-tron). Volvo suit la tendance avec l'EX30 Cross Country, une version tout-chemin du SUV compact électrique EX30 qui vient d'être dévoilée.
