Avec l'arrivée de l'EX30, le compteur électrique de Volvo s'élève à quatre. Après les XC40 Recharge, C40 Recharge et l'EX90 récemment dévoilé, la marque suédoise écrème sa gamme. On peut dire que l'EX30 devrait devenir le véhicule électrique le plus abordable de Volvo, sans compromis sur le design et la sécurité.

Aujourd'hui, Honda est en train de rattraper son retard, notamment dans le domaine de l'électrique. Outre un nouveau CR-V et un ZR-V pour le marché européen, les Japonais déballent ce qui n'est en fait que leur deuxième voiture électrique. Auparavant, ils n'avaient que la Honda E à leur catalogue, une jolie petite voiture à l'autonomie aussi réduite que son nom est court.

Volvo et les électriques, c’est un peu une histoire de « je t’aime, moi non plus ». Tout a commencé avec le XC40 Recharge – d’abord baptisé T8. Se faisant, les suédois prenaient leur plus petit crossover, adaptaient son châssis pour incorporer une batterie et modifiaient les trains roulants pour placer deux moteurs électriques. Résultat : un SUV de plus de 400 ch. Pourtant, tout n’était pas rose au pays des élans car, avec cette puissance, venait également une consommation élevée. Cette nouvelle variante devrait précisément régler ce point !

Volvo a désormais véritablement entamé son offensive électrique. Ainsi, la marque abandonne lentement mais sûrement son ancienne stratégie de modèles à combustion électrifiés et mise sur des voitures développées uniquement avec des moteurs électriques en tête. Officiellement, c'est la C40 qui a donné le coup d'envoi, même s'il n'est pas nécessaire d'y regarder à deux fois pour voir qu'il s'agit simplement d'un XC40 avec une ligne de toit plus basse.

L'histoire de Fisker est une histoire d'essais et d'erreurs - littéralement. En effet, Henrik Fisker, qui était à l'origine un designer danois vivant aux États-Unis, a créé la marque en 2007 pour construire la Fisker Karma. En 2014, cependant, Fisker Automotive a fait faillite et a été rachetée par un investisseur chinois, qui a lui-même eu des problèmes quelques années plus tard. L'histoire d'Henrik Fisker ne s'arrête cependant pas là, puisqu'en 2016, le Danois d'origine américaine s'est relancé sous le nom de " Fisker Inc. ".

Comme un coup de tonnerre, Maserati s'est donné pour mission de devenir la première marque de voitures de sport électriques. C'est ainsi qu’on a soudainement vu apparaitre la GranCoupe Folgore dotée de trois moteurs électriques qui fournissent plus de 700 ch. Son frère SUV Grecale lui emboîte maintenant le pas.

Bon an, mal an, le monde de l'automobile se branche peu à peu. Cela vaut également pour les plus hautes sphères de ce monde, parmi lesquelles on peut compter Mercedes-Maybach. Ils ont déjà traité leur interprétation habituelle de la Classe S, par exemple, pour arriver à leur premier hybride rechargeable. Mais dites-vous bien qu'en 2023, qui s'endormira sur des hybrides rechargeables ?

Smart est restée à la pointe de la technologie ces dernières années, réalisant que sa gamme de petites citadines n'était plus rentable. La société mère Daimler (Mercedes) a rapidement décidé de vendre la moitié de l'entreprise à Geely et a également donné au consortium chinois les droits de déterminer l'avenir. Après le #1 qui peut être considéré comme un cousin éloigné du Mercedes EQA, place au #3. Un SUV coupé à la façon du Volkswagen ID.5 !

Si vous connaissez un peu le monde de Volvo, vous avez probablement entendu parler de Geely. Il s'agit de la société mère chinoise, qui comprend non seulement Polestar, Lynk & Co et même Lotus, mais aussi toute une série de noms inconnus. L'un d'entre eux est Zeekr, une marque qui n'a vu le jour qu'en 2021 mais qui est déjà bien implantée dans son pays d'origine, la Chine. Et les ambitions de Zeekr ne s'arrêtent pas là !

Chez Mercedes-Benz, l'électrification est prise au sérieux, à tel point qu'il ne faut plus parler de " Mercedes-Benz " pour désigner les véhicules électriques. Au lieu de cela, ils ont créé un département entièrement distinct à Stuttgart sous le nom de " Mercedes-EQ ". Aussi gênant que cela puisse paraître dans la dénomination de leur gamme électrique - le SUV Mercedes-EQ EQE ? - on ne peut pas leur reprocher d'être des durs à cuire.