Avec la Giulia et, surtout, le Stelvio, Alfa Romeo marquait son grand retour. Non seulement était-ce le retour à un châssis à propulsion, mais c’était aussi le retour d’Alfa Romeo faisant face à la concurrence premium. Du moins, ça en était l’espoir car après 7 années, la crème peine à prendre…

En tant que passionné de voitures, cette phrase vous plaira probablement : Alfa Romeo est en pleine croissance. Le constructeur vient de présenter son tout nouveau Tonale - le premier depuis plus de cinq ans - et ajoute maintenant fièrement un nouveau niveau d'équipement à sa gamme existante.

Le développement du Tonale a été houleux pour Alfa Romeo. À mi-chemin de son développement, la marque a fusionné avec la société mère FCA à Stellantis, ce qui a entraîné quelques changements au niveau de la direction. Il a également été question du Tonale, qui a retardé le lancement final du modèle prêt à la production afin d'améliorer l'autonomie de la version hybride rechargeable.

Alfa Romeo ne prend pas son label Quadrifoglio Verde à la légère. Ce nom exotique ornait autrefois les ailes de la Giulietta et même de la Mito, mais le constructeur a impitoyablement dépouillé ces modèles de leur trèfle à quatre feuilles en 2015, faute de punch. Depuis lors, seuls les dérivés de la Giulia et du Stelvio dotés d'un moteur V6 biturbo et d'une puissance supérieure à 500 ch ont passé l'examen d'admission au QV.

Le nom "Alfa Romeo Tonale" est sorti de nos plumes depuis presque trois ans. C'est en mars 2019 que nous avons vu pour la première fois un concept-car sous ce nom, et depuis lors, les fuites d'images et les teaser nous ont tenus occupés. Aujourd'hui, Alfa Romeo joint enfin le geste à la parole : voici le Tonale, qui promet de ne pas décevoir les attentes.

Alfa Romeo a enfin fixé la date de dévoilement du Tonale. Le lancement du SUV a été reporté au début de 2021, apparemment parce que le nouveau PDG de la marque n’était pas satisfait des performances du modèle. Puis, plus tard dans l'année, la crise des semi-conducteurs est venue y mettre son nez.

On ne doute pas que les gendarmes français se plaisent dans leur nouvelle flotte d’Alpine A110, mais nous ne voyons pas nos propres policiers échanger immédiatement leurs fourgons VW contre la biplace rapide. Mais c'est une idée que nous transmettrons à notre commissaire local, car la Guardia Civil espagnole vient de recevoir une horde d'Alfa Romeo Stelvios. Cinq sièges, un grand coffre et beaucoup de charisme ; que demander de plus ?

Quand on a une gamme faite que de deux modèles, vaut mieux en tirer le meilleur parti. En sortant des versions spéciales et des séries spéciales, par exemple, et en laissant le département marketing faire le reste du travail. Alfa Romeo l'a bien compris : les Giulia GTA et GTAm maintenant épuisées, les Italiens ont récemment lancé une version spéciale de la 6C Villa d'Este pour les Giulia et Stelvio.

Au début de l'année 2020, Alfa Romeo a fait quelque chose que seuls les Italiens savent faire : au lieu d'annoncer une hybride tant attendue pour stimuler les ventes, Alfa a présenté les Giulia GTA et GTAm. Deux versions extrêmes de la Giulia Quadrifoglio avec également plus de puissance : le V6 2.9 développe 540 ch au lieu de 510 ch.

Le groupe Stellantis a annoncé hier, lors de la présentation des résultats semestriels, que les plans d'électrification deviennent plus concrets. Pour les marques dites "premium" au sein du groupe franco-italien, des échéances concrètes sont sur la table : le français DS ne lancera que des modèles électriques à partir de 2024. Lancia le fera à partir de 2026, et Alfa Romeo à partir de 2027.