Un créneau électrique, précisons-le, car ce Transit City ne jure que par l'EV. Un modèle qui mise avant tout sur un coût réduit, mais on y reviendra.

Jusqu'à 8,5 m³

D'abord, voyons ce que le Transit City a dans le ventre. Il se décline en trois configurations — L1H1, L2H2 et chassis-cabine — mais embarque systématiquement un moteur électrique de 110 kW à l'avant. La batterie, elle aussi, est toujours la même : un pack de 56 kWh offrant une autonomie maximale d'environ 256 km. En effet, comme son nom le laisse deviner, le Transit City vise avant tout un usage urbain.