La nouvelle Porsche Panamera se décline déjà en plusieurs versions - et nous ne pouvons pas nous empêcher de les énumérer toutes, bien sûr. La gamme commence donc par la Panamera, qui développe 353 ch grâce à un V6 de 2,9 litres, suivie de la Panamera 4, qui dispose de la même puissance mais d'une transmission intégrale.

Au cas où vous auriez évité toute l'actualité de Porsche au cours des six derniers mois : le Macan est désormais électrique. Après tout, le modèle à combustion a dû nous quitter en raison des nouvelles réglementations européennes en matière de sécurité et les Allemands l'ont remplacé par un tout nouveau véhicule électrique dans leurs salles d'exposition. Le fait qu'il s'agisse d'une électrique n'arrange évidemment pas son prix, et le Macan le moins cher était donc proposé à 88 100 € lors de son lancement. Mais quelques milliers d'euros ont d’ors et déjà été déduits de ce prix!

Il y a plus d'un mois, Porsche a pris en main sa Taycan et la version Turbo S a particulièrement attiré l'attention. En effet, elle s'est enrichie d'une puissance totale de 952 ch. Ce chiffre a instantanément couronné la Taycan Turbo S comme la Porsche de série la plus puissante de tous les temps, mais moins d'un mois plus tard, elle cède à nouveau ce titre à…sa sœur de sang !

La Porsche Taycan existe depuis la fin de l'année 2019, mais on ne le dirait pas en la regardant. C'est principalement parce que quatre bonnes années plus tard, le modèle est toujours l'un des plus performants sur le marché électrique avec son look élégant et sa maniabilité, et bien sûr, ses puissants groupes motopropulseurs qui ont emballé avec une boîte de vitesses à deux vitesses pour augmenter la vitesse de pointe et l'efficacité. Néanmoins, il est temps de procéder à un facelift, et si Porsche procède à un lifting, c'est qu'il le fait bien.

La Porsche 911 Dakar est l'une de ces voitures dont les concurrents - et peut-être Porsche aussi - doivent se demander pourquoi ils n'ont pas eu cette idée plus tôt. Après tout, les crossovers sont à la mode en ce moment, alors combinez cela avec une forme de voiture de sport emblématique et cela ne peut que devenir une formule à succès, n'est-ce pas ? Mais il y a un problème : Porsche ne construit la 911 Dakar qu'à 2 500 exemplaires et il faut débourser 251 932 € et 43 centimes - vraiment, Porsche ? - pour l'acquérir.

Si vous demandez à l'année 2024 quels sont les modèles Porsche les plus populaires, la 911 et la 718 n'en feront pas partie. En fait, le SUV Cayenne se trouve tout en haut de l'échelle, suivi de près par le Macan. L'année dernière, par exemple, le SUV le plus compact s'est écoulé à 87 355 exemplaires, bien que la base du Macan remonte à 2013 ! La raison est simple : la remplaçante était en fait censée arriver sur le marché dès 2022, mais elle a été retardée en raison des problèmes de développement bien connus du groupe VW...jusqu'à aujourd'hui !

Une voiture est une chose étrange, n'est-ce pas ? Quel autre bien pour lequel vous dépensez des dizaines de milliers d'€ et que vous abandonnez ensuite dans la rue ? Dans certains cas, l'étiquette de prix dépasse même les 100 000 €, comme dans le cas d'une Porsche Taycan Cross Turismo pour laquelle, en version standard, vous dépensez déjà la coquette somme de 108 442 € et 62 centimes... Et que chez Porsche, on facture à la virgule près, les voleurs le savent apparemment aussi.

C'est sans doute le rêve de nombreux passionnés d'automobiles : ouvrir la porte d'une grange et y trouver toute une collection d’ancêtres poussiéreux. Pour de telles découvertes, il faut généralement aller à l'étranger, car dans notre petit pays densément peuplé qu'est la Belgique, il n'y a pas un mètre carré sur lequel personne n'est tombé en 24 heures. Néanmoins, de temps en temps, on trouve des joyaux, et apparemment même dans les endroits les plus inattendus.

Porsche a présenté sa nouvelle Panamera, enfin, plutôt une Panamera entièrement remaniée. Ainsi, la génération numéro trois partage la plupart de ses gènes avec la Panamera sortante, mais cela ne veut pas dire qu'elle n'a rien d'innovant. Porsche a déjà promis que sa suspension pneumatique serait plus avancée que jamais, permettant à la Panamera de se pencher dans les virages et de s'accroupir sur l'essieu avant ou arrière, pour ainsi dire, afin d'absorber les forces G. Et apparemment, ce n'est pas la seule chose que cette suspension peut faire, non plus.

Croyez-le ou non, la Porsche la plus controversée depuis le Cayenne existe depuis 2009. Après tout, c'est à cette époque que la première génération de la Panamera a été dévoilée, et elle non plus n'était pas une voiture de sport avec le moteur à l'arrière, mais une berline 5-portes avec le moteur à l'avant. Cependant, le businessman en particulier n'y a vu aucun inconvénient et c'est ainsi qu'en 2016, une deuxième génération est arrivée, choyant ce businessman avec pas moins de trois motorisations hybrides rechargeables. Alors vous savez, pourquoi changer une équipe qui gagne ?