Il fut un temps où une Porsche devait avoir deux phares ronds à l'avant et un moteur boxer à l'arrière, mais cette époque est révolue. Il y a 20 ans, on a découvert le Cayenne, le premier SUV de la marque, qui a été rejoint par la Panamera en 2009. Depuis quelques années, Porsche propose même une électrique dans sa gamme, le Taycan, qui a fini par définir l'ensemble du langage stylistique de la marque.

Si la Taycan électrique se vend comme des petits pains dans notre région, la marque joue bien sûr aussi sur un marché mondial. Et tout le monde n'attend pas une berline électrique de chez Porsche. Ce n'est donc pas un hasard si Porsche lèvera le voile sur la Panamera de troisième génération le 24 novembre, à l'occasion du festival Icons of Porsche à Dubaï.

Qui a dit que les Allemands n'avaient pas le sens de l'humour ? Nos voisins de Sport Auto ont pensé que si la Porsche 911 Dakar avait de si bons gènes de rallye, elle devait le prouver sur le Nürburgring. Christian Gebhardt, pilote d'essai, a pris le volant d’un 911 Dakar sur la piste…et en dehors aussi !

Comment célébrer les 60 ans de la Porsche 911 ? Car il faut bien l'avouer, les variantes emblématiques ne manquent pas. Il suffit de penser aux GT3 RS, GT2 RS, Dakar, GT3 Touring, 911 T, etc. Eh bien, Porsche sort un nouveau nom des armoires : S/T. Un hommage à la 911 S de 1969 qui s'appelait S/T en interne. Vous suivez toujours ?

L'actuel Macan trotte encore courageusement avec 10 ans au compteur, mais ne vous y trompez pas : un successeur se profile déjà à l'horizon. Celui-là abandonnera complètement les moteurs à combustion interne pour se tourner vers le 100% électrique. Un groupe motopropulseur que le constructeur autrichien Frauscher juge également adapté à un hors-bord électrique. Lors de l'annonce d'une collaboration entre Porsche et Frauscher, les deux entreprises ont peut-être été un peu trop frivoles en montrant des croquis de conception.

Hier, 75 ans se sont écoulés depuis que la toute première Porsche homologuée pour la route a posé un pneu sur la piste, ce qui mérite d'être célébré. Et on ne parle pas seulement du nouveau logo que Porsche a présenté en marge de son anniversaire, car il y a aussi quelque chose de plus radical en préparation. Quelque chose de beaucoup plus profond, car cette Porsche Mission X devrait donner un aperçu de la voiture de sport du futur.

Chez Porsche, les ingénieurs sentent la fin du moteur à combustion planer sur tous les modèles en dehors de l'emblématique 911. Ils veulent donc faire un adieu honorable à l'emblématique moteur boxer 6-cylindres de 4,0 litres qui fait aussi le beau temps de la gamme 718. Après le Cayman GT4 RS, c'est au tour de la 718 Spyder RS de voir le jour. Secrètement, la même recette...mais sans toit! Faut-il s'en réjouir ?

À l'heure où nous écrivons ces lignes, la Taycan est encore le seul véhicule électrique du catalogue Porsche, mais cela devrait bientôt changer. Un Macan électrique se profile à l'horizon dans le courant de l'année prochaine, par exemple, et Zuffenhausen prévoit aussi un SUV électrique d'une taille sans précédent. La prochaine génération du SUV Cayenne sera également entièrement électrique, mais il faudra attendre 2025.

Dans quelques semaines, l'un des modèles les plus importants de Porsche passera sur le billard : le Cayenne. Les Allemands nous ont déjà annoncé qu’on pouvait compter sur le facelift le plus radical de l'histoire de la marque, mais l'extérieur ne semble pas affecté. En effet, Porsche l'avait déjà montré sous une forme camouflée et à part quelques allusions à la Taycan dans les phares, le Cayenne restait reconnaissable.

Ceux qui suivent de près l'actualité de Porsche savent qu'un facelift en profondeur du Cayenne est imminent. Cela a généralement lieu au milieu du cycle de vie d'un modèle, mais la génération actuelle du SUV de Porsche est sur le marché depuis 2017. Cela signifie donc que le Cayenne devrait avoir une attente exceptionnellement longue, et maintenant nous savons aussi pourquoi.