Porsche vient de dévoiler le Macan GTS, qui se positionne entre le 4S et le Turbo. Voici ce qu'il faut savoir :

Le juste milieu

Autrefois, c'était simple chez Porsche : si vous vouliez un Turbo Whistle et la légère menace de finir à l'envers contre un arbre, vous choisissiez le Turbo. Ce n'est pas pour rien qu'on appelait la 930 Turbo la « Widowmaker » (la faiseuse de veuves). Si vous préfériez le compromis entre le « sweet spot » sportif et une fonctionnalité quotidienne un peu plus grande, vous opterez résolument pour la variante GTS (pour Gran Turismo Sport).

Vous allez bientôt être perplexe lorsque vous entrerez chez votre concessionnaire Porsche. En effet, vous n'y trouverez plus un seul Cayenne, mais deux Cayenne complètement différents. Le célèbre SUV à moteur à combustion sera rejoint par un modèle entièrement électrique, qui ne sera pas simplement un Cayenne équipé de moteurs électriques, mais un modèle complètement distinct... Et pour souligner cela, voici son intérieur.

« Attendez, la Porsche 911 va-t-elle encore être renouvelée ? », vous demandez-vous déjà ?
Eh bien, oui et non. Porsche dévoile la version restylée de la 911 version par version, après nous avoir déjà présenté la Carrera et la Carrera GTS, la GT3, la Carrera T, la Carrera S et la Carrera 4S. Elles avaient toutefois un point commun : elles avaient toutes gagné en puissance... Mais le champion absolu en matière de puissance restait à venir.

Si la Formule 1 a repris du poil de la bête depuis un certain temps, la compétition en Endurance n'est pas en reste. Différents constructeurs s'y affrontent dans des courses d'une heure, comme les 6 heures de Spa, où nous nous sommes récemment rendus pour effectuer des recherches. Nous l'avons fait en compagnie de Porsche, qui y participe avec la 963 LMDh, une hypercar affûtée qui n'a absolument rien à faire sur la voie publique... n'est-ce pas ?

Même Porsche n'est apparemment pas à l'abri des aléas du marché. Nous savons déjà que la marque a vendu moins de voitures en 2024 que l'année précédente et que le premier trimestre 2025 n'a pas été meilleur. La marque attribue ces chiffres à une baisse de la demande en Chine et à l'impact des droits d'importation américains, mais aussi à des ventes décevantes de ses modèles électriques.

Si vous vous demandez d'où vient la mode des restomods, la réponse est sans doute « Singer ». Depuis plus de 15 ans, cette entreprise se consacre à la restauration de voitures classiques, toujours d'une seule marque et d'un seul modèle : la Porsche 911. Au fil des ans, ils ont toutefois exploré toutes les formes et toutes les saveurs, de la 911 classique au look de première génération à la Turbo Study qui rappelle l'emblématique 930 Turbo. Ils proposent aujourd'hui une nouvelle version, mais si celle-ci vous fait penser à une 930 Turbo, ce n'est pas un hasard.

En juillet, la réglementation GSR II est entrée en vigueur. Toutes les voitures neuves commercialisées dans l'Union européenne - à quelques rares exceptions près - doivent répondre à de nouvelles normes de sécurité, tant en termes d'équipements que de logiciels. Elles devaient également être plus résistantes que jamais aux cyberattaques, ce qui a sonné le glas de certains modèles obsolètes. Le Porsche Macan essence, par exemple, a ainsi disparu de la gamme Porsche, mais aux États-Unis, il est resté disponible juste un peu plus longtemps.

Porsche est en train de renouveler la 911 et elle le fait à sa propre manière. Ainsi, au lieu d'apporter le facelift à toutes les versions du marché d'un seul coup, Stuttgart lance ces versions une par une. On a d’abord découvert les 911 Carrera et 911 Carrera GTS, cette dernière étant équipée d'un système hybride innovant. Heureusement, la 911 GT3 actualisée était là il y a quelques semaines pour satisfaire les puristes. Et pendant que ces puristes écoutent...

Il y a 50 ans, Ferdinand Porsche a offert un cadeau très spécial à sa sœur Louise. En effet, pour son anniversaire, il lui a offert la toute première Porsche équipée d'un turbocompresseur. À l'époque, il s'agissait essentiellement d'un modèle de présérie, mais avant même la fin de l'année, en octobre 1974, la véritable Porsche 930 Turbo a été dévoilée au grand public. Et comme de juste, il convient de la célébrer.

Les choses se gâtent chez Porsche, car la marque allemande (tout comme Mercedes, Audi, Ford et une foule d'autres constructeurs) réduit ses attentes en matière de véhicules électriques. C'est évidemment ennuyeux quand on s'est engagé à fond dans la voiture électrique. Enfin, presque, comme en témoigne le Cayenne de quatrième génération.