Un record du tour sur un circuit iconique, c'est évidemment la manière idéale de promouvoir sa nouvelle sportive. Ou sa sportive restylée, comme chez Porsche. La 911 y a eu droit à un solide facelift, assorti d'une version GT3 affûtée. Cette dernière a signé un joli chrono sur le Michelin Raceway Road à Atlanta, mais Porsche avait aussi amené deux modèles plus anciens. Et ceux-là ont volé la vedette — volontairement ou non.

Elle avait signé l'arrêt de mort de la CLS, la première génération de la GT 4-Door Coupé de Mercedes-AMG. On ne lui a toujours pas totalement pardonné. La deuxième génération débarque aujourd'hui et veut à nouveau bousculer les certitudes. Car les gros V8 cèdent leur place à des moteurs électriques. Faut-il vraiment pleurer avec 1.169 ch sous le pied droit ?

Le SUV-Coupé, c'est un peu la bête noire du journaliste auto : une forme de carrosserie qui ne colle pas. Beaucoup y voyaient une mode passagère, vouée à disparaître plus vite que la dernière tendance TikTok. Et pourtant, le Porsche Cayenne Coupé en est déjà à sa deuxième génération. Chez pas mal d'autres marques aussi, les SUV au toit raboté trônent en haut des classements de ventes. Eh oui, les journalistes auto peuvent se planter magistralement…

En tant que constructeur automobile, on peut parfois se compliquer la vie. Juste se la compliquer, hein. Évidemment, on peut aussi se la rendre extrêmement compliquée, comme Audi qui change trois fois sa nomenclature. Mais cette fois, on te présente un problème "juste compliqué". Celui des berlines Porsche.

Voici la Singer DLS Turbo "Sorcerer", une restomod basée — comme d'habitude — sur la Porsche 911 de génération 964. Sauf que cette fois, Singer est allé nettement plus loin dans ses modifications. Si loin qu'on peut quasiment parler d'un modèle entièrement nouveau.

Il y a quelques mois, notre collègue Yves a pété un câble dans le configurateur de la Porsche Cayenne. Il a coché chaque option et s'est retrouvé avec un SUV électrique de 1.156 ch entièrement équipé, pour un montant total de pas moins de 251.600,27 euros ! Heureusement, on peut aussi rouler en Porsche Cayenne pour beaucoup moins cher. Vraiment beaucoup moins. On l'a appris la semaine dernière, quand on a fouillé le marché de l'occasion à la recherche d'une alternative à la Dacia Sandero.

C'était mieux avant, entend-on souvent. Mais est-ce vraiment le cas ? Donnez-nous le design plein de caractère d'une voiture ancienne, mais côté fiabilité et performances, on préfère quand même un exemplaire plus moderne. Et selon la Stärke Motor Company, nous ne sommes pas les seuls à raisonner ainsi. Car la Porsche Speedster que tu vois ici en photos n'est pas la voiture que tu crois.

Porsche possède, c'est le moins qu'on puisse dire, un langage stylistique reconnaissable entre mille. Et il est jalousement protégé. Depuis 21 ans, c'est le même homme qui veille au grain : Michael Mauer. Sous sa direction, des modèles majeurs comme la Panamera, le Macan et la Taycan ont vu le jour sans trop s'éloigner de ce qu'on attend tous d'une Porsche. Il a aussi supervisé plusieurs générations de 911. Mais aujourd'hui, place au changement — ou du moins : à quelqu'un d'autre. 

Les marques chinoises avaient acquis une certaine identité ces dernières années. On ne va évidemment pas toutes les mettre dans le même sac, mais leur design se démarquait clairement des autres constructeurs, avec des carrosseries axées sur l'aérodynamisme et des intérieurs où les écrans l'emportent largement sur les boutons. Et s'ils ressemblaient à quelque chose, c'était surtout… les uns aux autres ! On pourrait donc penser que copier des designs automobiles, comme il y a une vingtaine d'années, c'est du passé. Ou pas ?

Quand quelqu'un dit « Leapmotor », vous pensez... euh... peut-être rien, car ce nouveau venu chinois n'est pas encore très connu. Mais si ce nom vous évoque quelque chose, il y a de fortes chances que vous pensiez surtout à des mots clés tels que « électrique » et « économique ». Ce dernier mot n'est généralement pas associé à un SUV capable de rivaliser en termes de puissance avec de véritables modèles performants, mais cela est sur le point de changer.