S'il y a un reproche qui plane comme une ombre au-dessus de la MX-5 depuis la nuit des temps, c'est bien l'éternel « elle mériterait un peu plus de puissance ». Un refrain qui se transmet de génération en génération. Or il s'avère qu'il y a une vingtaine d'années, Mazda a tenté le coup. Et pas qu'un peu.

Dans une interview accordée au magazine britannique Autocar, le PDG d'Alpine, Philippe Krief, a révélé le secret : la R5 Turbo 3e de l'année dernière n'était pas un simple gadget, mais un laboratoire technologique pour Alpine. En effet, ses fondements sous-jacents (qui sont complètement différents de ceux de la Renault 5 classique) serviront à la A110 électrique.

Voici la Singer DLS Turbo "Sorcerer", une restomod basée — comme d'habitude — sur la Porsche 911 de génération 964. Sauf que cette fois, Singer est allé nettement plus loin dans ses modifications. Si loin qu'on peut quasiment parler d'un modèle entièrement nouveau.

C'était mieux avant, entend-on souvent. Mais est-ce vraiment le cas ? Donnez-nous le design plein de caractère d'une voiture ancienne, mais côté fiabilité et performances, on préfère quand même un exemplaire plus moderne. Et selon la Stärke Motor Company, nous ne sommes pas les seuls à raisonner ainsi. Car la Porsche Speedster que tu vois ici en photos n'est pas la voiture que tu crois.

Porsche possède, c'est le moins qu'on puisse dire, un langage stylistique reconnaissable entre mille. Et il est jalousement protégé. Depuis 21 ans, c'est le même homme qui veille au grain : Michael Mauer. Sous sa direction, des modèles majeurs comme la Panamera, le Macan et la Taycan ont vu le jour sans trop s'éloigner de ce qu'on attend tous d'une Porsche. Il a aussi supervisé plusieurs générations de 911. Mais aujourd'hui, place au changement — ou du moins : à quelqu'un d'autre. 

Une supercar ancienne, qui plus est. Car même si Pagani assemble l'Utopia depuis déjà trois ans, ils ont encore trouvé trois Huayra dans leur cave pour égayer la fête d'anniversaire d'Horacio.

Lorsque Mercedes-AMG a dévoilé sa nouvelle C 63 en 2022, tout le monde dans le monde automobile a retenu son souffle. Ce souffle était nécessaire pour pouvoir prononcer le nom complet du modèle, à savoir « Mercedes-AMG C 63 S E Performance ». Le « S » n'était pas tout à fait nouveau, mais le « E Performance » l'était, car la C 63 devenait désormais une hybride rechargeable.

Lorsque Bugatti a dévoilé la Veyron en 2005, elle a marqué le début d'une nouvelle ère. La Veyron était en effet le premier modèle de série à afficher plus de 1 000 ch, 1 001 pour être précis. Plus de 20 ans plus tard, 21 ans pour être précis, le moteur électrique a permis à de nombreuses voitures de dépasser la puissance de la Veyron. Il est donc temps de prendre sa revanche.

La Hyundai Ioniq 6 N s'annonce prometteuse. 650 ch, deux moteurs électriques et un 0 à 100 en 3,2 secondes : ce sont des performances de supercar. Mais les Coréens demandent-ils aussi un prix de supercar ?

Un troisième écho que le nom Apollo pourrait éveiller, c'est la Gumpert Apollo. Cette voiture, élue jadis « supercar la plus moche du monde » par Top Gear, était en effet le précédent projet de la firme allemande. Et cette fois encore, le look est… euhm… spécial…