Les voitures sont de plus en plus chères et les voitures électriques encore plus. Il suffit de regarder la Kia EV6 : impossible d’en acheter une pour moins de 51 390 €, et pour la version GT, vous devrez même débourser au moins 73 890 €. Mais qu'en est-il si vous souhaitez vraiment avoir une EV6 GT dans votre allée ? Vous pouvez toujours envisager d'en construire une vous-même en Lego…

Si vous connaissez un peu le monde de Volvo, vous avez probablement entendu parler de Geely. Il s'agit de la société mère chinoise, qui comprend non seulement Polestar, Lynk & Co et même Lotus, mais aussi toute une série de noms inconnus. L'un d'entre eux est Zeekr, une marque qui n'a vu le jour qu'en 2021 mais qui est déjà bien implantée dans son pays d'origine, la Chine. Et les ambitions de Zeekr ne s'arrêtent pas là !

Lorsque BMW a déballé le XM à la fin de l'année dernière, on a tout de suite su qu'il ne s'agirait pas d'une version bâclée. Après tout, ce SUV est le premier modèle M dédié depuis la M1, il ne fallait donc pas compter tout de suite sur des variantes civiles.

Il y a six mois, les fous furieux de la division M de BMW se sont également attaqués au problème en présentant leur première voiture hybride rechargeable. Mais il ne s'agissait pas de n'importe quelle voiture, puisque le XM, en plus d'être le premier modèle M dédié depuis la M1, était aussi un SUV de 653 ch dont l'allure…divise les foules, pour le dire gentiment.

Polestar a vraiment le vent en poupe. Après avoir passé quatre ans à regarder le visage - certes très réussi - de la Polestar 2, ils nous offrent soudainement deux nouveaux venus en l'espace d'environ six mois. En effet, en octobre dernier, nous avions déjà découvert le Polestar 3, un SUV imposant, qui sera rejoint ce mois-ci par la Polestar 4. Et si l'on en croit les Suédois, il faudra compter avec elle.

Quand on pense à une voiture américaine, il y a de fortes chances qu’on imagine la silhouette d'un pick-up. Cette énorme carcasse dotée d'un espace de chargement ouvert est toujours très populaire au pays de la liberté, mais même là, on doit commencer à penser à l'électrification. Ford a déjà fait une tentative honorable avec le F150 Lightning, mais ce qu'il peut faire, le concurrent RAM doit évidemment le faire mieux...ou simplement plus !

Aussi charmant soit-il, le Jeep Wrangler fait un peu figure d'étrange canard. Sur un marché où les véhicules tout-terrain brandissent de plus en plus le drapeau du luxe – du genre du Land Rover Defender - Jeep reste fidèle à ses racines spartiates. En effet, le modèle n'est peut-être disponible dans nos contrées qu'en version hybride rechargeable, mais conduire un Wrangler, c'est toujours un peu un voyage dans le temps.

Chez Mercedes-Benz, l'électrification est prise au sérieux, à tel point qu'il ne faut plus parler de " Mercedes-Benz " pour désigner les véhicules électriques. Au lieu de cela, ils ont créé un département entièrement distinct à Stuttgart sous le nom de " Mercedes-EQ ". Aussi gênant que cela puisse paraître dans la dénomination de leur gamme électrique - le SUV Mercedes-EQ EQE ? - on ne peut pas leur reprocher d'être des durs à cuire.

Nissan se la fait à la Tesla chez nous en réduisant fortement les prix de son Ariya. Nissan introduit une nouvelle version de base et parvient ainsi à réduire le prix de 8 500 €. À l'autre bout du spectre, c'est l'heure d'une version supérieure de 394 ch qui devrait encore parcourir environ 500 kilomètres (WLTP).

Si vous n'aimez pas les SUV, vous n'aimerez probablement pas les SUV-Coupé. En effet, ce modèle reprend tout ce qui fait qu'une voiture haute sur pattes est encore un peu justifiable - comme l'espace intérieur généreux et des caractéristiques tout-terrain acceptables - et le jette sans vergogne par-dessus bord en échange de la bête noire de la praticité : une ligne de toit inclinée. Aujourd'hui, Genesis fait sa première tentative dans ce jeune segment et on doit admettre qu'elle nous fait douter un instant de nos convictions.