Bedankt Europa! Want door strenge CO2- en veiligheidsregels zijn een hoop leuk metaal verdwenen. Het gaat dan niet enkel over krachtpatsers zoals de Audi R8 of Porsche Cayman, maar ook over "betaalbaar" gerief zoals de Subaru BRZ. Die negeert al sinds zijn tweede generatie ons vasteland - buiten een handjevol exemplaren. In Japan is de compacte sportwagen echter aan zijn gloriedagen bezig. Met een duidelijk focus op klanten die rijden nog centraal zetten.

Cup Car

Dat Subaru mikt op klanten die nog houden van een lekker potje sturen wordt duidelijk met de Cup Car Basic-uitvoering. Die werd speciaal bedacht voor eigenaars die van plan zijn om meteen met hun BRZ het circuit op te gaan. Zo wordt hij geleverd met een rolkooi, deactivatie van de gordijnairbags en een extra oliekoeler. Visueel springen meteen de 16-duims stalen velgen in het oog. Die staan er natuurlijk enkel op omdat Subaru weet dat je toch aftermarket-velgen gaat steken op je racebolide.

Airco, achterbank en het EyeSight-veiligheidsysteem blijven allemaal aanwezig in deze BRZ Cup Car Basic, enkel de geluidsisolatie verdwijnt grotendeels. Deze variant blijft dus straatlegaal, maar Subaru waarschuwt voor verminderd rij- en geluidscomfort en een moeilijkere in- en uitstap. Deuh!

Eigen merkenrace

Onder de kap van deze "Cup Car' verandert er niets. Waardoor de 2.4-liter boxermotor voorin blijft liggen met 234 pk en 250 Nm koppel. Subaru mikt trouwens niet enkel op occasionele circuitrijders, want samen met Toyota heeft het een competitie uit de grond gestampt waarbij de BRZ en GR 86 het in "Cup Car"-vorm tegen elkaar opnemen.

Alsof dat nog niet pijnlijk genoeg is, zet Subaru deze BRZ in de markt in Japan voor 22.500 euro. Europese klanten stonden er bij... en keken er naar.