Versta ons niet verkeerd, de Euro NCAP is een belangrijk orgaan in de automobiel. Alleen wordt de lat tegenwoordig zo hoog gelegd door te focussen op digitale snufjes dat oer-auto's zoals de Jimny geen goed rapport meer voor kunnen leggen. Vliegt de nieuwe Jimny dan in een vuurbal uit elkaar als je een paaltje tikt? Natuurlijk niet.

Van gelekte beelden over de Proceed geen sprake, maar een paar uur voor de onthulling van die ProCeed toont Kia de K3 GT voor thuisland Zuid-Korea.

Dat DS dringend nieuwe modellen nodig heeft is misschien wel een understatement. De 7 Crossback is een eerste van die nieuwe lichting, binnenkort komt daar de - al lang geanticipeerde - 3 Crossback bij. Die is in Frankrijk al boven water gekomen, in elektrische E-Tense-uitvoering. Jawel, een elektrische DS 3... nu zijn we aan het praten, DS.

Sinds ex-Audi Sport & -Lamborghini baas Stephan Winkelmann aan het roer staat van Bugatti heeft het Franse merk op korte tijd een interessante evolutie doorgemaakt. De komst van een tweede model, de Divo, bijvoorbeeld. Al staat er nog een model in de pijplijn, eentje voor gefortuneerde families.

Met de onthulling van de EQC achter de rug kan Mercedes de hypetrein starten voor het volgende nieuwe product van het merk met de ster. Dat zal volgens de roadmap de nieuwe generatie GLE zijn. Een eerste schets daarvan toont alvast een evolutionair design.

Een elektrische auto die je bij een hele maand gebruik niet in het stopcontact moet steken, het klinkt als een complete utopie. Toch denkt het Nederlandse Lightyear de heilige graal te hebben ontdekt. En met de One willen ze een auto lanceren die van het stopcontact eerder een uitzondering, dan de norm maakt.

500 en 124 Spider, dat zijn de twee Fiat-modellen waar Abarth een derivaat van heeft. Al heeft het ook diep in de testcatacomben een Abarth 500X staan met de 1.75 turbobenzine vanuit de Alfa Romeo 4C. En toch... Non succederà mai, volgens Abarth. Spijtig.

In West-Europa kende de autoverkoop in augustus een ongezien groei. Maar liefst 27 procent meer auto's werden ingeschreven ten opzichte van augustus 2017. Het gevolg van straffe kortingen bij dealers om niet WLTP-auto's uit de concessie te krijgen.

Zonder twijfel door de op til staande strengere emissienormen heeft Volkswagen plots terug haar up! ontdekt. Die krijgt de laatste tijd opvallend veel aandacht van het merk uit Wolfsburg. Laatste nieuwtje; een R-Line-pakket.

Kwam het voorbije weekend ook het nieuwtje voorbij dat de politie van Zaventem twee Tesla's heeft aangekocht die ze dan via een dieselgenerator op zullen laden? Complete lariekoek natuurlijk, want beide rakkers gaan gewoon braaf in de stekker. Een gevalletje Fake News dus.

Topman van Volkswagen, Herbert Diess, heeft gesproken; zijn personeel moet verplicht aan de EV. Te beginnen vanaf volgend jaar met de managers op kop. Een nieuw imago aanmeten, VW maakt er geen half werk van.

Het staat vast, Brits sportwagenmerk Aston Martin trekt naar de beurs. Een gevaarlijke evolutie die het honderd jaar oude merk weer een stapje verder richting puur winstbejag/ de afgrond zet. Of zien we dingen wat te somber in?

Groot nieuws op het autosalon van Genève vorig jaar. Want niet alleen was het Nederlanse Spyker terug met een nieuw model, het ging ook motoren lenen van Koenigsegg. Hoeveel motoren Spyker sinds die bekendmaking al gekocht heeft? Nul.

Is het een vliegtuig, is het een autonome wagen? Hoogstwaarschijnlijk één van die twee. Volvo heeft zopas een eerste tipje van de sluier van de 360c gehaald, "de toekomst van reizen."

Alle speciallekes verkopen? Dat willen we nog wel eens zien bij deze one-off Salaff C2.

Met de komst van de Kodiaq RS volgende maand heeft Skoda eveneens besloten een nieuw RS-logo wereldkundig te maken. Al is "nieuw" misschien wat overdreven. Hoezo, komkommertijd?

Ze vieren vandaag feest in Mladá Boleslav, of dat denken we toch, want Skoda weet met trots te zeggen dat het 1 miljoen SUV's heeft gebouwd. Al mag je ook crossover zeggen.

Uit een onderzoek van Sport Vlaanderen blijkt dat 1 op de 3 werknemers toch de auto neemt als ze op minder dan 10 kilometer van het werk wonen. Terwijl diezelfde personen vaak toegeven meer te willen bewegen. Éen en één is... fietsen?

Niet om te gebruiken in een cage fight of om een parodie op Elysium te maken. Maar wel om de arbeiders te ondersteunen in hun werk.

Handenvol parkeergarages heeft Volkswagen al afgehuurd om tijdelijk niet WLTP-klare modellen te parkeren. Maar waarom geraakt één van de grootste autoconstructeurs van Europa niet op tijd klaar? Door zichzelf eerder in de voet te schieten, daarom.