Ga je in het woordenboek op zoek naar de definitie van Opulentie, dan kom je er zonder twijfel een foto van deze Audi Q8 tegen. Een auto die geen ander bestaansrecht heeft dan het dienen als voorbode voor de nieuwe designtaal bij het merk uit Ingolstadt. En toch... geraakte deze loebas uit de conceptfase. Of hij daar niet beter was gebleven?

Ze zeggen dat het chique volk altijd te laat komt. De UX is rijkelijk laat, want waar de meeste premium merken al aan hun tweede generatie C-segment SUV's zitten komt Lexus nu pas met hun urban crossover (UX) op de proppen. Hebben ze het beste voor laatst gehouden?

De grootste, duurste en meest luxueuze Volkswagen die je op de moment bij de dealer kan vinden draagt de naam Touareg. De derde generatie Touareg is volgens Volkswagen een directe rivaal voor de premium SUV’s, waar ze stiekem binnen hun groep al enkele exemplaren van hebben. Geniale zet of schot in eigen voet?

Hoewel er geen rem staat op de SUV-verkoop in Europa geraakt die van de Edge niet in versnelling. Waarom blijft de klant weg van deze ruime, potige SUV? We gaan op pad met de opgefriste versie die het tegenwoordig mag doen met het motorblok vanuit de Ranger Raptor.

De speeltijd is voorbij, tijd voor de grote jongens in SUV-land. En daar hoort de X5 van BMW zeker bij. Een imposant voorkomen, genoeg ruimte voor een verhuis of enkele kinders op de achterbank. Maar waar maakt hij het verschil tussen die hele meuk van grote SUV-rakkers?

De Toyota RAV4 is de bestverkopende SUV ter wereld. De nieuwe generatie heeft dus serieuze schoentjes in te vullen. Vorige generatie kreeg halfweg zijn levensloop een hybrideversie, de nieuwe doet het al vanaf de start met hybridekracht. Of dat past in zo'n lijvige SUV?

Suzuki parkeert de vernieuwde Vitara in het uitstalraam, dus gaan wij er even mee op uitstap.

Vier jaar geleden was het kot te klein. Want BMW ging een SUV-Coupéversie van de X3 bouwen. De meningen waren sterk verdeeld. Maar het pro-kamp bleek groot genoeg om een tweede generatie in de markt te gooien.

Het werkpaard voor de middenklasse keert voor een vierde keer terug. Met in zijn vierde iteratie meer klasse en présence dan ooit tevoren. Is de Suzuki Jimny ten prooi gevallen aan de m'as-tu-vu hype?

In 1979 gelanceerd en toch nog maar aan de tweede generatie. Is deze G-Klasse het beste bewijs dat je een winnend team nooit hoeft te wijzigen? Klim even mee in een icoon van de terreinwagenwereld. Of beter nog: zijn opvolger.

Het is de grondlegger van het segment én de bestverkopende plug-in-SUV wereldwijd, deze Outlander PHEV. Maar weet de Mitsubishi in tijden van premiumalternatieven nog stand te houden? Met een pittige update voor modejaar '19 denken de Japanners alvast van wel. Of we die mening delen?

In het land van de SUV-coupés was Audi lange tijd afwezig. Met de Q8 hebben ze dat gaatje in hun aanbod opgevuld. Nummer vijf in hun SUV-gamma, waardoor Audi steeds meer de kaart van de SUV's trekt.

Wie prestaties in een SUV zocht, kon tot voor kort bij Mercedes-AMG terecht voor de GLE in AMG-trim. Een afgetrainde versie van de GLC kon dan ook niet uitblijven. Dat die over dezelfde 4.0 V8 AMG motor als de AMG zou beschikken was een grotere verrassing.

Een viercilinder voorin een Range Rover? Heiligschennis! Maar is dat eigenlijk wel zo? We deden nog de test met de 240 pk sterke SD4 voorin de Range Rover Sport. Een blok dat met de nieuwe WLTP-cyclus terug zal verdwijnen. Collectioneursgerief dus.

Van het trosje SUV's die je bij Hyundai kan kopen is de Santa Fe de absolute oervader. Na zijn introductie in 2001 zijn we nu toe aan de vierde generatie. Die komt visueel aantrekkelijker dan ooit voor de dag, verzaakt de kernwaarden van zijn voorgangers niet en pakt uit met revolutionaire veiligheidstechnologieën waar je echt iets aan hebt.

Waar de Jaguar F-Pace de intrede in het SUV-segment betekende voor Jaguar, zorgt deze E-Pace voor een sportieve inslag in een kleiner segment. Moet de kat daarom inboeten?

65 jaar doet Toyota het al met de Land Cruiser. Een tijdspanne waarin verschillende carrosserievormen het levenslicht zagen. De recentste verschilt niet zoveel van zijn voorganger. Of lijkt dat alleen maar zo?

Op een nieuwe generatie Phaeton moet je niet meer hopen. Een leegte die de nieuwe generatie Touareg gaat opvullen. Minder SUV, meer luxelimousine op stelten, de derde generatie Touareg. Met indrukwekkende techniek aan boord en een zeemzoete rit.

Het is dan niet meer de bestverkopende Porsche ter wereld – die eer gaat tegenwoordig naar de Macan –, de Cayenne blijft een ongelooflijk belangrijke pijler voor het merk uit Stuttgart. Te meer als plug-inhybride, want 1 op de 3 Porsches die de Belgische dealer verlaat kan je in de stekker steken. Tijd om een uitje te doen met de Cayenne E-Hybrid.

De Cayenne wordt vaak gezien als de redder van Porsche. Niet helemaal terecht, die eer valt namelijk te beurt aan de Porsche Boxster. Toch was de sportieve SUV een lucratieve gok aan het begin van de 21st eeuw. Zo lucratief dat andere merken hebben moeten volgen en de snelle SUV niet meer weg te denken is.