Vier jaar geleden was het kot te klein. Want BMW ging een SUV-Coupéversie van de X3 bouwen. De meningen waren sterk verdeeld. Maar het pro-kamp bleek groot genoeg om een tweede generatie in de markt te gooien.

Het werkpaard voor de middenklasse keert voor een vierde keer terug. Met in zijn vierde iteratie meer klasse en présence dan ooit tevoren. Is de Suzuki Jimny ten prooi gevallen aan de m'as-tu-vu hype?

In 1979 gelanceerd en toch nog maar aan de tweede generatie. Is deze G-Klasse het beste bewijs dat je een winnend team nooit hoeft te wijzigen? Klim even mee in een icoon van de terreinwagenwereld. Of beter nog: zijn opvolger.

Het is de grondlegger van het segment én de bestverkopende plug-in-SUV wereldwijd, deze Outlander PHEV. Maar weet de Mitsubishi in tijden van premiumalternatieven nog stand te houden? Met een pittige update voor modejaar '19 denken de Japanners alvast van wel. Of we die mening delen?

In het land van de SUV-coupés was Audi lange tijd afwezig. Met de Q8 hebben ze dat gaatje in hun aanbod opgevuld. Nummer vijf in hun SUV-gamma, waardoor Audi steeds meer de kaart van de SUV's trekt.

Wie prestaties in een SUV zocht, kon tot voor kort bij Mercedes-AMG terecht voor de GLE in AMG-trim. Een afgetrainde versie van de GLC kon dan ook niet uitblijven. Dat die over dezelfde 4.0 V8 AMG motor als de AMG zou beschikken was een grotere verrassing.

Een viercilinder voorin een Range Rover? Heiligschennis! Maar is dat eigenlijk wel zo? We deden nog de test met de 240 pk sterke SD4 voorin de Range Rover Sport. Een blok dat met de nieuwe WLTP-cyclus terug zal verdwijnen. Collectioneursgerief dus.

Van het trosje SUV's die je bij Hyundai kan kopen is de Santa Fe de absolute oervader. Na zijn introductie in 2001 zijn we nu toe aan de vierde generatie. Die komt visueel aantrekkelijker dan ooit voor de dag, verzaakt de kernwaarden van zijn voorgangers niet en pakt uit met revolutionaire veiligheidstechnologieën waar je echt iets aan hebt.

Waar de Jaguar F-Pace de intrede in het SUV-segment betekende voor Jaguar, zorgt deze E-Pace voor een sportieve inslag in een kleiner segment. Moet de kat daarom inboeten?

65 jaar doet Toyota het al met de Land Cruiser. Een tijdspanne waarin verschillende carrosserievormen het levenslicht zagen. De recentste verschilt niet zoveel van zijn voorganger. Of lijkt dat alleen maar zo?

Op een nieuwe generatie Phaeton moet je niet meer hopen. Een leegte die de nieuwe generatie Touareg gaat opvullen. Minder SUV, meer luxelimousine op stelten, de derde generatie Touareg. Met indrukwekkende techniek aan boord en een zeemzoete rit.

Het is dan niet meer de bestverkopende Porsche ter wereld – die eer gaat tegenwoordig naar de Macan –, de Cayenne blijft een ongelooflijk belangrijke pijler voor het merk uit Stuttgart. Te meer als plug-inhybride, want 1 op de 3 Porsches die de Belgische dealer verlaat kan je in de stekker steken. Tijd om een uitje te doen met de Cayenne E-Hybrid.

De Cayenne wordt vaak gezien als de redder van Porsche. Niet helemaal terecht, die eer valt namelijk te beurt aan de Porsche Boxster. Toch was de sportieve SUV een lucratieve gok aan het begin van de 21st eeuw. Zo lucratief dat andere merken hebben moeten volgen en de snelle SUV niet meer weg te denken is.

We hebben een week mogen vertoeven in de gloednieuwe, en in dat kleurtje, zeer opvallende Hyundai Kona. De kleinste crossover der Hyundai ’s probeert zijn mannetje te staan in een druk bezette wereld van crossovers en SUV’s.

Ooit eindige elk Opel-model op een A, tegenwoordig moet er vooral een X achter. Want na de Mokka X en Crossland X is er nu ook de Grandland X. Het gezinshoofd van het SUV-familie zeg maar. Met Franse genen. Of dat werkt bij de Duitser?

Bestel je in de VS een Tiguan, dan krijg je een verlengde versie van de bij ons gekende SUV. Die langere knaap rolt nu ook Europa binnen, vanuit Mexico, met het Allspace-achtervoegsel. Een Skoda Kodiaq van Volkswagen, is dat wat?

De derde generatie van de X3 is quasi even groot als de eerste generatie X5. En niet alleen in afmetingen neemt hij de vorm van zijn grotere broer aan, ook in uitrusting gaat hij er een stuk op vooruit.

Defender, Discovery en Range Rover. Kernmodellen die door de SUV-boom tegenwoordig eerder families zijn. Families met een grote kroost. En Velar is het nieuwe gezinslid van vader Range Rover. Met een buitenechtelijk kantje.

In deel één van deze rijtest maakten we al duidelijk dat ook jullie een rol spelen bij het testen. Zoals we wel dachten volgden de vragen al snel. Tijd om jullie van antwoorden te voorzien in dit tweede deel.

Bedacht in Zweden, gefinancierd door China en gebouwd in België: dat staat er in de geloofsbrieven van de Volvo XC40 te lezen. Maar is de compacte globetrotter ook zo goed als zijn internationale CV doet vermoeden?