Goed nieuws voor de particulier die elektrisch wil gaan rijden: de Vlaamse Regering steekt straks een handje toe. Zo komt er vanaf 2024 een premie van tot 5.000 euro voor wie een elektrische auto aankoopt. Die premie geldt echter maar voor een beperkte tijd, en voor een beperkt aantal EV’s.

Het stond in steen gebeiteld: vanaf 2030 mogen er in het Verenigd Koninkrijk geen nieuwe auto’s met verbrandingsmotor meer worden verkocht. Die beslissing wil Brits premier Rishi Sunak nu terugschroeven. Sunak wil de koolstofneutraliteit van het Verenigd Koninkrijk op een “meer proportionele manier” bereiken.

Hangt het van minister van Mobiliteit Georges Gilkinet (Ecolo) af, dan moeten alcoholcontroles in het verkeer binnenkort sneller en efficiënter verlopen. Met de introductie van nieuwe meettoestellen wordt het vragen van een kwartier uitstel om te blazen afgeschaft.

UPDATE Laadpas blijft nodig voor "tragere" laadpalen
Het Europese Parlement heeft enkele nieuwe regels opgelegd die er voor moeten zorgen dat de transitie naar elektrische rijden weer een stukje vlotter gaat. Zo moeten er tegen eind 2026 fors meer laadstations bij langs de snelweg, moet betalen aan een laadpaal mogelijk zijn met je bankkaart én moeten de laadprijzen duidelijk geafficheerd worden. Eindelijk.

Ben je nog welkom met je auto in de lage-emissiezones (LEZ) van Antwerpen, Gent, Brussel of Wallonië? Je komt het hier te weten!

Er zit een haar in de boter bij Google, en dat is een haar ter grootte van Duitsland. Het Bundeskartellamt, de instantie die daar waakt over eerlijke concurrentie, heeft namelijk de Android Automotive-software die tegenwoordig al achter de schermen van heel wat auto’s schuilt onderzocht… En hun bevindingen zijn niet mals.

De opmars van de elektrische auto is niet meer te stuiten. Toch heeft de EV nog een lange weg af te leggen. Uit Europese inschrijvingen van de eerste maanden van dit jaar blijkt dat de des duivels verklaarde diesel nog steeds populairder is dan de elektrische auto. Sidder en beef, stekkerfan!

Er hangt de autosector een zwaard boven het hoofd, en dan hebben we het nog niet eens over verbod op verbrandingsmotoren in 2035. Al in 2025 wil de EU de uitstoot van auto’s namelijk verder aan banden leggen met de invoer van de Euro 7-norm… Maar niet als het van deze acht landen afhangt.

In 2022 werden maar liefst 6,2 miljoen snelheidsboetes uitgeschreven in België, een nieuw absoluut record. Door de pakkans te verhogen hoopt politie en justitie het aantal verkeersdoden terug te dringen.

De automarkt groeit weer gestaag, en het aantal stekkers groeit mooi mee. Zo blijkt uit een analyse van de inschrijvingen in het eerste kwartaal van dit jaar dat een derde van de nieuwe auto’s ten minste deels oplaadbaar was. Dat geldt echter vooral onder de professionelen, want de particulier hinkt flink achterop.

Ben je in de voorbije jaren nog in een keuringsstation geweest, dan heb je het vast ook gemerkt: de wachttijden rijzen de pan uit. Daar wil onze Minister van Mobiliteit iets aan gaan doen, en er liggen interessante ideeën op tafel. Zo zouden herkeuringen binnenkort gewoon kunnen gebeuren bij een erkend garagist.

Is Europa té ver gegaan in de strenge emissienormen voor voertuigen? Steeds meer (klassieke) automerken voelen de bui hangen en gaan fors tegen de Europese Unie in. Na het heroverwegen van E-Fuels willen Audi en Skoda dat Europa nu ook de strengere EURO 7-norm uitstelt. Skoda dreigt zelfs met een fabriekssluiting.

Ooit was er een tijd waarin je je rijbewijs gewoon kon gaan ‘halen’ zonder dat er een examen aan te pas kwam — vraag het maar aan je opa. Die tijd ligt echter ver achter ons, en daar zal vooral die opa de gevolgen van gaan voelen. De EU is namelijk van plan om hem, samen met alle andere 70-plussers, elke vijf jaar op controle te sturen.

Het laatste woord is nog niet geschreven over de Europese ban op verbrandingsmotoren vanaf 2035, of toch niet als het van Duitsland afhangt. Zij keren namelijk op het allerlaatste nippertje hun kar, waardoor de beslissende stemronde alsnog uitgesteld moet worden. De reden: een geloof in CO2-neutrale brandstoffen.

Het Belgische verkeer is een stuk veiliger geworden dan 10 jaar geleden. Dat blijkt uit cijfers van verkeersveiligheidsinstituut VIAS. Toch steekt er een gevaarlijke tendens de kop op, want de laatste jaren stijgt het aantal verkeersslachtoffers terug. Vooral kwetsbare weggebruikers zijn de dupe. Zo kwamen er nog nooit zo veel fietsers om het leven én stijgt ook het aantal ongevallen met elektrische steps.

Het staat nu officieel vast: nieuwe auto’s die vanaf 2035 verkocht worden, moeten uitstootvrij zijn. Er is echter een maar, want dat blijkt nu toch niet te gelden voor àlle nieuwe auto’s. De EU komt namelijk met een uitzondering die ervoor zorgt dat er ook na 2035 nog van verbranding genoten kan worden… In beperkte mate, wel te verstaan.

Het nieuwe jaar is begonnen, en daarmee zijn de inschrijvingen voor 2022 officieel afgesloten. Zo krijgen we een compleet beeld van de automarkt in het voorbije jaar, inclusief de populairste modelletjes. Daaruit blijkt echter dat de Vlaming en de Waal het niet altijd eens waren, net als de particuliere en de professionele rijder.

Je hebt het vast al gemerkt: er verschijnen steeds meer elektrische auto’s in ons straatbeeld. Die trend zette zich in 2022 alweer verder, en bereikte zelfs een nieuwe mijlpaal. Zo was de EV voor het eerst in onze automobiele geschiedenis goed voor meer dan 10% van de Belgische inschrijvingen.

In het Europees Parlement is een akkoord bereikt over maatregelen om de CO2-uitstoot verder te beperken, en dat zal je voelen in je portemonnee. Er komt namelijk een extra taks op brandstof, waardoor je meer zal betalen aan de pomp. Voor dat gebeurt, belooft de EU echter een fonds voor financiële steun op poten te zetten.

De Vlaamse Regering heeft een akkoord bereikt over het verbieden van verbrandingsmotoren in de lage emissiezones van Gent en Antwerpen. De dieselwagen moet er op stal vanaf 2031 en die op benzine vanaf 2035. Daarmee krijgen de Vlamingen wel een jaartje respijt ten opzichte van de Brusselaars.