Op wereldvlak is de CR-V een absolute verkoopstopper. Of de vijfde generatie ook de Belg terug in een Honda krijgt? We zoeken het uit.

Met een rondetijd van 7:43.80 is de vijfde generatie Honda Civic Type R tot nader order de snelste voorwielaangedreven productieauto ooit op de Nürburgring. En misschien wel de meest eigenzinnige ook.

Tien generaties Honda Civic, waardoor je kan zeggen dat de Civic zowat de Volkswagen Golf van Japan is. Waar de Duitser echter voor een neutraal smaakpalet gaat ligt dat bij de nieuwe Civic net iets anders.

Torenhoog spoilerwerk, opgepompte wielkasten en rode accenten rondom. De vierde generatie Civic Type-R laat je niet in het ongewisse over zijn doel. Want de Japanner heeft zijn zinnen er op gezet om keet te schoppen in Europees hot hatch-territorium.

Weg met de herinnering van de driedeurs op hoge poten. Honda heeft een nieuwe HR-V in de showroom staan. En die pakt uit met verschillende troeven. Dat konden wij alvast noteren tijdens onze rijtest.

Bij de spannende wedstrijd tussen de B-segmenters staat de Honda Jazz altijd wat vanaf de zijlijn toe te kijken. Of de Japanner niet de capaciteiten bezit om het te schoppen tot sterspeler? We gingen het na.

Na goed 3 jaar in zijn nieuwe gedaante, heeft Honda de Civic een opfrissing gegeven. De 1.6 liter diesel werd behouden en het geheel kreeg een potentere uitstraling in de vorm van deze Civic Sport.

Honda heeft zonder grote trom een nieuwe motorversie toegevoegd aan het gamma van de CR-V. Na de 1.6 i-DTEC met 120 pk puren ze nu 160 pk uit dat blok. Een vernieuwing die toch best wat tromgeroffel verdient.

Met de Civic Tourer poogt Honda klanten af te snoepen van de Seat Leon ST, Ford Focus Clipper en de Toyota Auris Touring Sports. Weet deze laatkomer zich echter te onderscheiden van het koren?

Na de tweewielaangedreven benzinevariant van de Honda CR-V konden we nu ook proeven van de dieselversie. Niet zomaar eentje, Honda vond dat een blokje met slechts 1,6 l inhoud voldoende is voor deze terreinwagen.