De elektrische ID.3 baart Volkswagen kopzorgen. Aanhoudende softwareproblemen gooien roet in het eten van de lancering van het model. VW zou nu overleggen met Daimler om de softwarekrachten te bundelen.

De verkoop van Land Rover is tanende dankzij fiscale regeringsbeslissingen en de klant die de diesel massaal de rug toe keert. De oplossing volgens Land Rover? Een milde hybride-diesel die de CO2-uitstoot richting de 210 g/km moet brengen. Tja.

Het Japanse Nissan heeft op zowat elk continent patenttekeningen ingediend met daarop een aangepast logo. Waardoor je hier, hoogstwaarschijnlijk, naar het nieuwe merklogo van Nissan kijkt. Het lijkt wel een trend te gaan worden bij de automerken.

Mercedes’ aanbod is zodanig rijk gestoffeerd dat we het bestaan van de legendarische SL al stilaan zouden vergeten. Na een carrière van acht jaar is de opvolging in zicht.

Brits luxemerk Bentley zal haar luxesedan Mulsanne binnenkort op pensioen sturen. Rechtstreekse opvolging heeft Bentley nog niet voorzien, al denkt het luidop aan een alternatief voor de klanten: een uber-SUV. Yikes.

Volgens het Britse Autocar plant Lotus een nieuwe sportwagen met middenmotor die in de voetsporen treedt van de legendarische Esprit. Die zou een hybride V6 krijgen met meer dan 500 pk.

Hangt het van nieuwe Opel-CEO Lohscheller af, dan komt Opel terug met een Manta op de proppen. Die sportieve coupe groeide tussen 1970 en 1988 uit tot dé meest verkochte Duitse sportwagen. De nieuwe Manta zou echter wel eens door het leven kunnen gaan als een elektrische... crossover. Sidder en beef!

Volgens persbureau Reuters wil Nissan uit een durfkapitaalfonds stappen dat het samen met alliantiepartners Renault en Mitsubishi beheert. Het fonds investeert vooral in startups die werken rond autonoom rijden, connectiviteit en elektrische voertuigen.

BMW heeft groen licht gegeven voor een nieuwe M2 Coupé. Die zou tegen 2022 op de markt moeten verschijnen. Dat schrijft het Britse Autocar.

De Duitse constructeur Volkswagen gaat niet meer investeren in de ontwikkeling van nieuwe modellen op CNG. In plaats daarvan worden de pijlen gericht op elektrisch rijden. Dat schrijft de Duitse krant Handelsblatt.

Toen Seat zijn dochtermerk Cupra twee jaar geleden boven de doopvont hield, had het bij wijze van stijlstudie niet alleen een Ateca uitgewerkt, maar ook een Ibiza. Nu blijkt dat het voor die laatste bij een stijlstudie blijft.

De start van de eerste echte elektrische Volkswagen loopt niet van een leien dakje. Moet Volkswagen de lancering binnenkort uitstellen?

De volgende generatie van de Subaru WRX STI zou een 2.4-boxer krijgen die goed moet zijn voor maar liefst 400 pk. Daarmee lijken de Japanners de Mercedes-AMG A 45 S goed bestudeerd te hebben.

Als Ford nog een nieuwe Focus RS op de markt wil brengen, dan moet dat een hybride worden om aan de CO2-doelstellingen te beantwoorden. Dat vertelt de Blauwe Ovaal aan Autocar.

Porsche zou de basis aan het leggen zijn voor een nieuw instapmodel, dat onder de 718 Boxster en Cayman in het gamma moet komen. Naar eigen zeggen zou het een opvolger worden van de 914 en 924, al ligt er ook een andere piste op tafel.

Dat het Toyota menens is met haar sportieve GR-submerk is ondertussen wel duidelijk. Niet enkel zorgde die GR voor de wederkeer van de iconische Supra, het brengt ons ook een 261 pk sterke Yaris (!) én op termijn een Corolla om de Golf GTI te gaan bekampen. Jawel, de GR Corolla is op komst!

Het rommelt in Stuttgart. Volgens de Duitse krant Handelsblatt gaat Daimler nog strenger besparen. Niet alleen het modelgamma moet afslanken, maar ook het personeelsbestand. CEO Ola Källenius krijgt intussen tegenwind van vakbonden en investeerders.

Het A-segment, dat van de kleine stadsauto, staat stevig onder druk. Kleine winstmarges en stevige investeringen om ze te laten beantwoorden aan de uitstootnormen zorgen ervoor dat steeds meer constructeurs geen opvolging meer voorzien. Behalve Toyota.

De Opel Ampera-e was een doodgeboren wonderkind bij Opel. Hij had dé elektrische revelatie kunnen worden maar toen besloot GM Opel van de hand te doen, en mocht de elektrische technologie niet mee.

Nu Aston Martin eindelijk zijn broodnodige geldschieter gevonden heeft, komt er stilaan meer duidelijkheid over de toekomstplannen. Staan niet meer hoog op de prioriteitenlijst: elektrische modellen.