De toekomst van Bugatti, één van de oudste autoconstructeurs op de markt, hangt af van een onwaarschijnlijk moederhuis. Rimac, één van de jongste, heeft namelijk de meerderheid van de aandelen in handen. Zij staan vooral bekend om hun zuiver elektrische hypercars, maar dat is niet wat de volgende Bugatti gaat worden.

Ford staat aan de vooravond van een kleine revolutie, of toch als we de Duitse marketingbaas mogen geloven. Die verklapt namelijk dat het Blauwe Ovaal ook bij ons meer naar zijn Amerikaanse roots wil teruggrijpen. Daaraan viel de Fiesta eerder al ten prooi, maar nu zou ook de Focus op zijn einde lopen.

Denk je aan een Mazda MX-5, dan schieten je doorgaans termen als 'puur', 'licht' en 'wendbaar' tebinnen. Binnenkort mag je daar echter het woordje 'hybride' aan toevoegen, al belooft Mazda's management wel dat dit de oude kernwaarden niet ongedaan zal maken.

Het is officieel: Volkswagens infotainmentsysteem bevat fouten. Dat zijn niet onze woorden maar wel die van Thomas Schäfer, grote baas bij VW. Er is echter verandering op komst, want naast een aankomende software-update wordt binnen een dik jaar ook de hardware verbeterd.

Hij komt, hij komt. Nee, niet die lieve goede Sint, wel de Mazda MX-30 met wankelmotor als range-extender. Al sinds 2013 bekijkt Mazda hoe het haar wankelmotor terug in productie kan brengen. Op de Brussels Motor Show 2023 krijgen we eindelijk het finale product te zien.

Volkswagen-fanaten verheugt u, want de Golf zal toch verderleven. Er is echter wel een ‘maar’, of toch als we VW-CEO Thomas Schäfer mogen geloven. Volgens hem zou de volgende generatie van de hatchback namelijk uitsluitend verkrijgbaar worden met zuiver elektrische aandrijflijnen.

Binnen een paar jaar staan er twee Macans in de Porsche-showroom, want dan krijgt de verbrander die we vandaag al kennen gezelschap van een zuiver elektrische variant. Die wordt tevens een vertegenwoordiger van een gloednieuw platform, en over die PPE-basis laat Porsche nu in zijn kaarten kijken.

Maserati evolueert langzaam maar zeker in de richting van een zuiver elektrisch merk. Tegen het einde van dit decennium moeten alle verbranders eruit, al staan er momenteel wel nog flink wat in het gamma. Daar komt volgens een topman verandering in met de nieuwe Quattroporte, want die wordt als eerste uitsluitend elektrisch.

Seat is al even het zorgkindje van de Volkswagen-groep, want het Spaanse merk wordt letterlijk en figuurlijk ingehaald door zijn sportieve submerk: Cupra. Daardoor beweerden kwatongen dat het nieuwe label Seat langzaamaan weg zou concurreren, maar Volkswagen-baas Thomas Schäfer stelt gerust… of toch een beetje.

Zeg je ‘Euro 7’, dan doet de gemiddelde autobouwer het praktisch in z’n broek. De nieuwe norm zou namelijk de doodsteek worden voor niet-geëlektrificeerde auto’s en — niet onbelangrijk — hun lagere prijzen. Uit een gelekt voorstel van de nieuwe richtlijnen blijkt echter dat de autolobby flink zijn werk gedaan heeft…

Volkswagen heeft geluisterd naar het volk, zo blijkt. Het merk introduceert namelijk met iedere modelgeneratie meer aanraakgevoelige knoppen in zijn cabines, tot ongenoegen van niet alleen de gemiddelde gebruiker maar ook de collectieve autojournalistiek. Die ontwikkeling gaan ze dan maar terugdraaien, belooft CEO Thomas Schäfer.

Kersvers McLaren-baas Michael Leiters heeft nog eens het boekje open gedaan over de hoogpotige toekomst van zijn merk. We wisten namelijk al dat de supercarbouwer binnenkort met een SUV op de proppen komt, maar nu zou die ook nog eens zuiver elektrisch gaan worden. Gaat het wel, McLaren?

Skoda’s topman heeft verklapt dat zelfs de Octavia, een model zo doordeweeks als een boke met kaas, uiteindelijk de elektrische toer op gaat. Er is echter een alternatief voor de behoudsgezinde Skoda-rijder, want de EV komt gewoon nog naast het model met verbrandingsmotor te staan… Voorlopig toch.

Mitsubishi is terug in Europa, al is het misschien niet meer het Mitsubishi van weleer. Aanvankelijk zal het merk namelijk gewoon Renault-modellen met rode logootjes in zijn showrooms zetten, tot beroering van menig liefhebber. De CEO van Mitsubishi Europa stelt echter gerust: het gaat slechts om een tussenoplossing.

Mercedes-AMG heeft de onthullingsdatum van zijn C 63 aangekondigd met een nieuwe teaser. Nog maar twee keer slapen, en dan krijgen we de allersterkste versie van de C-Klasse te zien. We schrijven alle weetjes en roddels alvast even bij elkaar.

Terwijl het ene na het andere bericht binnenstroomt over merken die de zuiver elektrische toer op gaan, komt er weerwerk uit de stal van Mercedes-AMG. Daar verklapt een topman namelijk dat AMG-klanten misschien toch nog een V8-motor zullen krijgen na 2030. Je weet wel, wanneer elke Mercedes eigenlijk elektrisch had moeten zijn.

Geely - het moederbedrijf van onder andere Volvo, Polestar, Lotus en Lynk&Co -lijkt haar zinnen te hebben gezet op Renault. De Chinese gigant zou samen met een oliebedrijf een meerderheid willen nemen in Renault's afdeling van verbrandingsmotoren.

McLaren heeft een nieuwe CEO, en die heeft al het één en ander op zijn kerfstok. Bij Porsche werkte Michael Leiters namelijk mee aan de eerste Cayenne en gedurende zijn dienst bij Ferrari overzag hij de ontwikkeling van de Purosangue, beide SUV’s… Je kan je dus al voorstellen op welk ei hij bij McLaren zit te broeden.

Hyundai zal in 2024 een opvolger van de huidige i10 lanceren. Die zwiert zijn verbrandingsmotoren buiten en kiest resoluut voor een elektrische aandrijflijn. Met een prijskaartje van zo'n 20.000 euro hoopt Hyundai de EV bereikbaar te maken voor de massa.

Alfa Romeo staat — net als heel wat andere constructeurs — aan de vooravond van een flinke transformatie. Vanaf 2027 gaat het merk namelijk de zuiver elektrische toer op. Dat hoeft echter niet te betekenen dat de auto’s er plots radicaal anders gaan uitzien, geeft de designdirecteur alvast mee.