Na de lancering van enkele gesmaakte kleintjes zoals de Tivoli en XLV focust SsangYong zich nu terug op haar werkpaarden. Gerief zoals de Rexton maar ook de Musso. Want jawel, het Actyon Sports-naamplaatje vervalt op de pick-up, voortaan is het Musso.

Met de nieuwe Rexton wil het Zuid-Koreaanse SsangYong zijn groeiende ambities kracht bijzetten. Of ze daar ook in geslaagd zijn zochten we voor jullie uit.

Met de nieuwe XLV bouwt het Zuid-Koreaanse SsangYong verder op het momentum van de populaire softroader Tivoli. Of het verschil groot genoeg is om de XLV te distantiëren van die Tivoli? We zochten het alvast uit op Spaanse bodem.

Sinds vorig jaar versterkt de Tivoli de gelederen bij het Koreaanse Ssangyong. Of deze ridder ook in dieseloutfit de tegenstand kan bekampen gingen we na tijdens deze test.

Met de compacte SUV Tivoli waait een nieuwe wind bij het Zuid-Koreaanse SsangYong. En dit dankzij het Indische Mahindra dat het bedrijf overnam in 2013. Nu, twee jaar later, levert die investering zijn eerste vruchten af in de vorm van de Tivoli. Een model dat rechtstreeks mikt op populaire concurrenten zoals de Nissan Juke, Renault Captur en Peugeot 2008.

In de kantlijn van het crossoverhoofdstuk staat sinds 2008 de Ssangyong Korando geschreven in zijn huidige vorm, terwijl de Kia Sportage niet weg te denken is uit het straatbeeld. Hoe groot is het verschil tussen deze twee Koreanen?

De Ssangyong Rexton beleeft een tweede jeugd dankzij de facelift van afgelopen jaar. Die facelift geeft hem recht op een toevoeging aan de naam, al is er van de "Rexton W" benaming weinig te merken op de auto zelf.

Zeven zitplaatsen, in India zelfs de mogelijkheid om er 11 te hebben, welkom in de nieuwe Ssangyong Rodius.

In deze dubbeltest zetten we twee pickups naast elkaar. In de basis hebben ze heel wat gemeen en toch zijn er ook heel wat verschillen tussen beiden. Welke deze zijn, vertellen we je wat verderop.