Laat ons beginnen met een V8, eentje met 4.0 liter cilinderinhoud. Die wordt momenteel gebruikt in de huidige M3 en men dacht dat het blok uit productie zou gaan. Dat blijkt dus nog lang niet zeker te zijn aangezien BMW het blok nog een stuk zuiniger kan maken, daardoor zou het opnieuw in aanmerking komen. Daarboven op kunnen ze het vermogen opkrikken en zou het blok over een pak meer koppel beschikken.

De tweede keuze is de 4.4 liter V8 die we vandaag zien in de X5M en X6M zien. Binnenkort vinden we dat blok ook terug onder de kap van de M5 en M6. Dat blok zou opzich prima passen in de M3. Ze zouden het vermogen naar beneden kunnen halen, maar het blok zuiniger maken lijkt de BMW-ingenieurs niet te lukken. Daarnaast zitten ze ook nog met het probleem dat het nieuwe M3-blok ook in de Z4M moet passen, en dat doet deze V8 zeker niet.

En dan maken we de stap naar de afdeling van de zes cilinders. De eerste in dat rijtje zou de N55 of N54 zijn. Beide 3.0 liter zes-in-lijn motoren met 1 of twee turbo's met TwinPower technologie. Dat blok kan nog stevig worden aangepast tot zeker 420 pk.

Een vreemde optie zou een een V6 turbo kunnen zijn, afgeleid van de hierboven genoemde V8-ten. Maar BMW zal niet zo snel van hun zescilinder lijnmotoren afstappen.