2024 marque le centenaire de la marque britannique MG. Les pleurnichards diront que la MG d'aujourd'hui est aussi britannique que la nourriture raffinée, mais cela ne devrait pas gâcher le plaisir de la marque détenue par des Chinois aujourd'hui. Pour les clients les plus aisés, elle fait la fête avec la Cyberster ; les travailleurs, eux, ont droit à cette MG3 Hybrid+.

MOINS D'ARGENT, POUR PLUS D'ÉQUIPEMENT

Les actifs recherchent plus que jamais des voitures économes en carburant. Seul bémol : les versions hybrides coûtent souvent un peu plus cher, ce qui les rend moins attrayantes. Prenons l'exemple de la Toyota Yaris Hybride. Son prix de base est de 26 690 €. Pourquoi ne pas acheter la Clio hybride chez Renault ? Là aussi, vous dépenserez au minimum 22 400 €.

MG est maintenant là pour proposer des prix inférieurs à ceux de ses rivales, ce qui est pratiquement le modus operandi de la marque britannico-chinoise. Voici les prix :

• MG3 Hybrid+ Standard: 20 985 €
• MG3 Hyrid+ Comfort: 22 485 €
• MG3 Hybrid+ Luxury: 24 985 €
- Metaalkleur: + 650 €

Vous avez donc la MG3 Hybrid+ en version Standard pour €20,295. Votre compacte est alors immédiatement équipée d'une caméra de recul, d'Android Auto/ Apple Carplay, du DAB+ et du MG Pilot avec une liste de gadgets de sécurité. Un cran au-dessus se trouve la finition Confort pour 22 485 €. Vous bénéficiez alors de jantes de 16 pouces, de six haut-parleurs et de la climatisation arrière, entre autres. La version Top Luxury coûte 24 985 € et offre des phares LED, une caméra à 360°, le chauffage des sièges, des vitres arrière teintées et une MG Pilot complète avec des gadgets supplémentaires. En bref : pour le prix d'une Clio ou d'une Yaris hybride, vous avez une MG3 Hybrid+ avec des options savoureuses. Seule la couleur métallisée vous permet de débourser 650 € supplémentaires.

Hamster PUISSANt

Ensuite, il y a le moteur. En effet, MG adopte une approche légèrement différente de celle de la concurrence. La marque est en effet convaincue qu'une voiture hybride n'est pas forcément soporifique. Avec le moteur électrique compact, le 4-cylindres de 1,5 litre à l'avant parvient à générer 195 ch et 425 Nm de couple. Grâce à la batterie de 1,83 kWh, le temps d'accélération jusqu'à 100 secondes est remarquablement plus court et il devrait être possible de parcourir de plus grandes distances en mode purement électrique.

Maintenant, pour ceux qui craignent que cela signifie que l'hybride manque la cible : sur papier, elle se contente d'une consommation de 4,4 l/100 km et d'émissions de CO2 de 100 g/km. Des valeurs parfaitement en phase avec la concurrence. À noter que MG proposera bientôt une autre version sans moteur hybride. Ce qui permettra de rivaliser directement avec la Dacia Sandero.