Volkswagen zit middenin zijn grootschalige elektro-offensief.

Een maandje geleden kwam ons het gerucht ter ore dat Volkswagen zijn E-Up! terug in productie zou nemen. De elektrische stadswagen was een jaartje eerder nog uit de catalogus verdwenen, naar verluidt wegens het wereldwijde chiptekort, en enkel de versies op benzine en CNG konden nog besteld worden. Nu lijken ze in Wolfsburg dus toch de halfgeleiders gevonden te hebben om de productie van de elektrische versie te hervatten.

Met het einde van de verbrandingsmotor in zicht valt langzaam maar zeker ook het doek voor een ander, soms best fijn onderdeel van de hedendaagse auto: de manuele versnellingsbak.

Wie bij Renault ging shoppen voor een EV kwam tot voor kort meestal uit bij een Zoë. In het kleine decennium dat dit model inmiddels dienst doet is hij echter veranderd van een elektrische pionier in een relatief verouderde verschijning, vooral wanneer je de auto naast zijn concurrenten uit de Stellantis- of de Volkswagen-stal plaatst. Tijd voor iets nieuws dus, en dat komt in de vorm van deze Mégane E-Tech Electric.

Het elektrische aanbod groeit letterlijk en figuurlijk alle richtingen uit. Tegenwoordig biedt nagenoeg elke constructeur wel een model op stroom aan, en dan nog het liefst in verschillende vormen, maten en — vooral — hoogtes. Terwijl ze het onderling uitvechten in het SUV- en crossoversegment bleef de klassieke break echter al die tijd onaangeroerd, tot MG zich er als enige mee ging moeien. Het resultaat is deze MG5 Electric, en daarvan kunnen we nu al even in de prijzen kijken.

Een AMG-staartje achter de naam van een model op stroom, dat is inmiddels al geen complete verrassing meer. Zo lanceerde Mercedes in september vorig jaar al een AMG-plug-inhybride onder de noemer Mercedes-AMG GT 63 S E Performance en trakteerde Affalterbach ons amper een paar dagen nadien op zijn eerste zuiver elektrische model: een opgepepte EQS.

Een klein halfjaar geleden stuurde Smart een nieuw studiemodel, de Concept #1, de wereld in. Die presenteerde zich als een soort miniatuurtje van een Mercedes-Benz EQC, maar dan op een onderstel van het Chinese Geely.

Amper een half jaar geleden zetten de eerste exemplaren van de Hyundai Ioniq 5 voet op Europese bodem. De elektrische Koreaan mag dan zijn onderstel delen met de Kia EV6, maar hij gooit zijn design en ruimteaanbod over een compleet andere boeg met een soort uitvergroot hatchback-koetswerk.

Dat zou best wel eens kunnen, want de Cupra Born ging eerder door het leven als de Seat El-Born conceptcar. Beide wagens hebben dan weer veel gemeen met de Volkswagen ID.3. Niet zomaar neefjes zijn het, wel bijna tweelingbroers van een andere moeder.... mocht dat al kunnen, natuurlijk.

Wie zegt dat je met een elektrische auto niet kan reizen? Bij Tesla zal je die uitspraak alvast niet horen. Om net die langere afstanden met hun modellen mogelijk te maken hebben ze destijds hun Supercharger-netwerk op poten gezet, waardoor je langs heel wat snelwegen tegenwoordig de mogelijkheid tot een zorgeloos snel volgeladen batterij tegenkomt.