De Flextreme is in de eerste plaats een showcase model van het E-REV systeem (Extended Range Electric Vehicle) oftewel een EV die een fatsoenlijke afstand kan afleggen zonder te moeten stoppen om bij te laden. Na de Ampera wil Opel laten zien dat deze technologie niet enkel beschikbaar is voor kleinere, specifiek gebouwde modellen maar universeel toepasbaar is. Dat ze daarmee een top van 200+ km/u claimen lijkt wat vergezocht al zijn conceptcars dit altijd wel.

Het hele design staat in teken van de lage luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0.22 die mee moet zorgen voor de opvallende prestaties. Zo is enkel het bovenste stuk van de grille functioneel en sluit een doorzichtig paneel de onderkant van de grille af. Het Opel logo dat we in de teaser te zien kregen doet hier dienst als stopcontact om de batterijen op te laden. Buiten het opvallende uiterlijk met o.a. zwevende C-stijlen een een adaptief glaspaneel op het dak om de warmte verliezen te minimaliseren zijn er nog een aantal gizmo's die het levenslicht zien op de Flextreme GT/E. Zo scharnieren de deuren naar achter binnen het Flexdoors concept dat ook in de Meriva te zien zal zijn en zijn de handgrepen vervangen door lichtsensoren. Om de luchtstroom nog verder te optimaliseren schuift er een klein paneel vanuit de luchtafvoerkanalen achter de achterwielen zodra je sneller dan 50 km/u rijdt. Actieve vormveranderingen noemen ze zoiets dan.

Hoewel ze een elektrisch imago proberen op te spelden heeft de Flextreme slechts een autonomie van 60 km als je volledig elektrisch wil rijden. De volledige beschikbare 500 km autonomie zal je 1.6 l per 100 km kosten en dus ook een geschatte uitstoot van minder dan 40 g CO2 per km. Over de prestaties is er meer duidelijkheid, een koppel van 370 Nm van de elektromotor moet zorgen voor een 0-100 km/u sprintje van minder dan negen seconden.