Un véritable vent de renouveau souffle sur la gamme Renault. L'Espace et le Scenic ne sont plus des monospaces mais des SUV, et ce dernier est même purement électrique. Le Kadjar a dû céder sa place à une nouvelle Austral et il semble qu'il en soit de même pour la Megane à moteur thermique, qui sera remplacée par le Symbioz. Pour clore cette nouvelle gamme, un nouveau vaisseau amiral : le Rafale.

Cela fait un moment que ça gronde dans les villes françaises et au centre de ce grondement, il y a le stationnement des SUV. En effet, plusieurs conseils municipaux en ont assez de voir leurs rues envahies par des voitures toujours plus hautes, plus larges et plus lourdes, et les crossovers et les SUV en particulier se sont retrouvés sous les feux de la rampe. Cependant, pour pouvoir enfin appuyer sur la gâchette, les villes ont besoin de l'approbation de leurs habitants, et à Paris, cette approbation est maintenant officiellement arrivée.

Il y a près d'un an et demi, Ford a dévoilé sa toute nouvelle Mustang, mais nous ne l'avons pas beaucoup remarquée dans nos contrées. Bien que cette septième génération ait également été promise aux Européens, elle ne circule pour l'instant que sur les routes américaines. Même les chiffres concernant le modèle d'exportation sont restés muets, sans parler des prix pratiqués par Ford sur le sol européen. Jusqu'à aujourd'hui, en tout cas.

À la fin de l'année dernière, BMW a levé le voile sur la deuxième génération du X2 et sur le dérivé électrique iX2. Même si vous ne le verrez pas encore dans les rues, BMW est déjà en train de déployer une mise à jour. On peut dire que BMW introduit une nouvelle version d'entrée de gamme pour maintenir le prix bas.

Revenons un instant en arrière : Oui, c’est bien la Polestar 4, mais non, elle n'est pas plus performante que la Polestar 3. La marque suédoise utilise simplement ses numéros pour indiquer le nombre de Polestar : c'est la Polestar numéro un qui a été portée sur les fonts baptismaux. La Polestar 8 pourrait donc devenir une petite citadine ! Revenons à cette 4, une sorte de coupé SUV moderne, sœur de la Polestar 2. Vous suivez toujours ?

Mise à jour de Tesla en bas de l'article _______

47 970 €, voilà le prix de version de base du Tesla Model Y, une version à propulsion avec environ 300 ch, une batterie de 57,5 kWh (net) et une autonomie maximale de 455 km. C'est évidemment assez loin des 40 000 € pour prétendre à la prime flamande de 5 000 €. Tesla annonce maintenant officiellement qu'elle « rend son Model Y encore plus abordable ». Avec un prix de départ de 39 990 €.

Il y a un bon mois, Dacia a levé le voile sur le nouveau Duster. Le SUV était censé offrir le "meilleur rapport prix/performance" de son segment, et cette performance n'est pas mauvaise du tout. Par exemple, le nouveau Duster est disponible pour la première fois avec une motorisation hybride, tandis que la version essence offre le choix entre une traction avant et une transmission intégrale.

Les voitures électriques ont une nouvelle raison d'être, du moins en Flandre. Car là-haut, à partir de 2024, le gouvernement met en place une nouvelle prime, offrant une aide pouvant aller jusqu'à 5 000 € lors de l'achat d'une voiture électrique. L'une des conditions est toutefois que cette voiture électrique doit alors avoir un prix d'achat ne dépassant pas 40 000 €, ce qui signifie que pas mal de modèles ont été laissés de côté. Ou du moins dans un premier temps, car entre-temps, les constructeurs ont déjà baissé l'un après l'autre le prix de leurs électriques à moins de 40 000 €.

Le successeur du Subaru XV ? Il s'appelle Crosstrek. Mais c'est surtout le nom qui change, car les fondamentaux - et l'esthétique - restent à peu près inchangés. Le Crosstrek reste donc un tout-terrain performant qui adopte un look familial. Par conséquent, pas de pseudo-qualités offroad ni de petit 3-cylindres à l'avant, mais un moteur boxer 4-cylindres de 2,0 litres, une transmission intégrale permanente et une hauteur de caisse généreuse de 22 centimètres.

Les SUV électriques ne manquent pas, mais ce n'est pas la seule façon d'obtenir de l'espace aux pays des électriques. Il suffit de demander à Opel, qui a lancé son Astra électrique immédiatement en même temps qu'une variante Sports Tourer - ou en Français : un break. Cette dernière reprend le même groupe motopropulseur que la compacte, mais offre un volume de coffre nettement plus important. C’est bien…mais à quel prix ?